Nuair a thig e gu seo càr, mar Subaru Impreza, ann an inntinnean mòran de thugainn sa bhad Pops shoillseach gorm càr le coltas ionnsaigheach, uidheamaichte le einnsean cumhachdach agus drùidhteach pìoba bho smùide siostam. Aig an aon àm, beagan dhaoine a tha fios agam gum airson faisg air ochd bliadhna deug, mar a Japanese Dèanadair a tha gu gnìomhach a 'dèanamh atharrachaidhean a tha eadar-dhealaichte agus barrachd talamh fuadach SUV feart coltas. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a nochd ann an 1995 anns na Stàitean Aonaichte agus Astràilia a' mhargaidh eadar-dhealachaidhean Impreza - RV Outback agus an Spòrs, mar thoradh air mar a dh'fhàs an precursors Subaru Impreza XV, mu a thèid a dheasbad anns an aiste seo.
Anns an taobh a-muigh a 'chàr san t-sùil a laigh tur ùr griola. Anns gach dòigh eile a 'dealbhachadh ùr sa tha e gu math faisg air a' mhodail Outback Spòrs. An inntinneach feart a tha a 'cleachdadh an cuairt-thomhas an corp plastaig aodach. An coimeas ri a sinnsirean, Subaru Impreza XV tha nas àirde talamh fuadach, a tha airson an CIS margaidh a tha 185 millimeatair. Mar airson taobh a-staigh, tha e, ann am prionnsabal, chan eil e gu sònraichte atharrachadh. Tha e comasach fa-near coltas na h-innealan sin mar Blurtooth agus USB. Cuideachd, tha an càr a fhuair nas nuadh-aimsireil agus laghach suidheachain, le tùsail donn cuir a-steach a rèir a 'dùnadh air an armrest, doras Trim agus miotagan-bogsa. Uill, an rud as cudromaiche anns a 'bhothan - a tha a' cleachdadh na b 'fheàrr stuthan airson plating.
Leig a-nis a 'bruidhinn mu dheidhinn a' dràibheadh coileanadh XV Subaru. A 'chiad uile, bu mhath leam gu' daingneachadh gur ann an seo a 'chàr, nach eil iad eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a tha àbhaisteach airson mion-atharrachaidhean eile a' mhodail. A thaobh làimhseachadh mòran luchd-siubhail a-mhàin urrainn càraichean Envy annas. Dealbhachaidh a phàigh mòran aire gu ana-rolla bar Subaru Impreza XV agus fhuair e barrachd stiffness an earraich. Mar thoradh air seo bha a-smachd Chan eil an crochadh air barrachd talamh fuadach. Os bàrr, an dràibhear urrainn gabh dragh mu bhith a 'faighinn na cuibhlichean ann an toll no fhosglaidh air àrd-chabhsair, a' chàr a bhios a 'faighinn thairis air cnapan-starra furasta.
Mar airson an powerplant, an Subaru Impreza XV a 'gluasad air sgàth dà-liotair peatrail àileach "ceithir", a tha a' cur a-mach 150 hp. An t-einnsean ag obrachadh còmhla ri 4-ceum "fèin-ghluasadach" no 5-stupenchastoy "cuspairean meacanaigeach." A leithid aonad gu leòr airson a 'chlas seo de chàraichean. Plus, fiù 's ann an cùis a h-uile-wheel drive a thaobh gainmheach agus fèith fo bhuaidh no far-rathaid a' caitheamh connaidh a tha cuimseach gu leòr.
Oir cò a tha e a tha atharrachadh a 'Subaru Impreza XV? Agus carson a tha e ag obrachadh a-mach ma tha na fhorsair? Math smaoineachadh, faodaidh sinn a cho-dhùnadh nach eil a h-uile bailteil luchd-còmhnaidh aig a bheil mothachadh air draibh modailean, na tomhasan a tha beagan nas motha. Air an làimh eile, àbhaisteach bailteil hatchback nach eil e gu math freagarrach dhaibhsan a tha a thoil a dhol a dùthaich no 'fheudar do sgàth an àrd curbs gu Tint taobhan na do chàr. Mar sin, bathar ùr Faodar sàbhailte ris an canar an seòrsa co-rèiteachadh, a tha air leth freagarrach airson caochladh de mhodhan dràibhidh. Os bàrr, na dachaigh margaidh crossovers chan eil e cho geir. Basic uidheam de chàraichean a bhiodh a 'cosg mu 28 mile dolair, agus a' char as motha - 33 mìle.