"Audi A4 (B8)": ath-bhreithneachadh mionaideach a 'mhodail dealbh-camara, a' caitheamh connaidh agus lèirmheasan

Tha eachdraidh an càr "Audi A4" a thòisich ann an 1995. Bhon uair sin, tha e air atharrachadh cha mhòr a h-uile rud: einnseanan, craoladh, dealbhadh, optics, agus chan eil ach aon rud fhathast cunbhalach - gràdh an luchd-cleachdaidh gu inneal seo. "A4" sa h-uile dòigh co-ionann ri inbhe "horoshist" ann an loidhne Gearmailteach càraichean: tha tro mheadhan meud, meadhanach pompous uidheam, cumhachdach ach eaconamach einnseanan, PPC-tech agus, as cudromaiche buileach, na a 'chuibheasachd (an coimeas ri farpaisich) phrìs. An-diugh tha sinn a 'coimhead air a' ghinealach roimhe modail, a chaidh a dhèanamh bho 2008 gu 2015. Aig an àm seo tha e air a stiùireadh a choisinn an cridheachan mòran draibhearan an t-saoghail.

Ann an coimeas ri "Audi A4" ann an cùl B7, B8 modail ann an cùl nach robh dìreach restyled dreach de na seann ghinealach, ach càr gu tur ùr. Dè cho soirbheachail 'seasamh a-mach air a' phròiseact seo, tha sinn maille ribh an-diugh agus ionnsachadh.

eadar-dhealachaidhean ann

Tha a 'phrìomh coileanadh a uaill dealbhaidh - cuideam nas fheàrr sgaoileadh. 'S fhiach cuimhneachadh gum b' òige na ginealaichean Pheacaich cus limber agus mar thoradh air sin, bochd toinnte ann dh'oidhirpean. Tha seo mar thoradh air gu bheil an charbadan sheas iad air beulaibh an aghaidh aiseil. The "Audi A4 B8" wheelbase leudachadh cho mòr ri 160 mm, agus an t-einnsean a ghluasad air ais. A thachair, bha bataraidh ann am modail seo a 'seasamh anns an stoc. A-nis a 'chàr a tha sàr-mhath seasmhachd agus controllability. Gnìomhach a 'bhaile a' dràibheadh tlachd a thoirt e.

Tha an dealbhachadh ùr bun-bheachd an sònrachadh agus ùrachadh dealbhadh. Auto fhuair ùr teaghlach dìlseanach feartan a chaidh a chleachdadh an dèidh sin ann an modailean eile. Aggressive gleus "Audi A4 B8", còmhla ri trapezoidal griola agus optics narrowed, a 'cur cuideam drayverskogo a dh'fhaodadh a bhith nan inneal. Aon de na gairmean cairtean seo ghinealach a bha an diode solais a 'ruith solais. A xenon tumadh is prìomh sail cothrom a thoirt do bhith a 'gluasad air an oidhche leis a' char as cofhurtachd.

4 bliadhna an dèidh a 'chiad coltas a' mhodail air a dhol fo beag taobh a-muigh restyling. Bha e cho furasta nach urrainn a h-uile eòlaiche-dhealachadh a restyling dreach de dorestaylingovoy.

clasaig corp

Tha modail a thoirt seachad ann a 'mhargaidh ann an dà dhreach: a sedan agus cairt. Ach, stèidhichte air an A4 sinn a 'cruthachadh modail eile - "psevdovnedorozhnik". Ach an-diugh tha sinn a 'beachdachadh air a h-uile clasaig roghainnean a tha freumh dha-rìribh a chaidh a thogail am measg luchd-ceannach - sedan agus cairt.

A thachair, bha cairtean ann ar domhan-leud 'S e neo-chumanta: an treas pàirt de A4 ann an àrd-margaidh air a riochdachadh ann an seo buidheann cofhurtail.

Meud "Audi A4 B8" airidh a-mhàin flattering beachdan agus chan eil thoirt farpaisich ann an earrann gus fois a ghabhail. sedan leithid tomhasan: 4700/1825/1430 mm. Universal eadar-dhealaichte ann an àirde a-mhàin - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

Sealladh farsaing salon anns a 'bhad air ais bidhe is dibhe. Tha e a 'cur cuideam air sàr stuthan, craiceann, dhìonach a chur orra, ceart freagarrach de pàirtean, sàr claistneachd teas agus, gu dearbh, beartach uidheam fiù' s anns an dachaigh tionndaidhean. Tha seo a 'spaideil làithean-saora math freagarrach drayverskie eileamaidean - a chleachdadh gus an dràibhear a' chlàir-ionad, seataichean le sàr-mhath tarsainn taic, dìreach saighdean Zero an speedometer agus tachometer. Leig a-nis a 'gabhail sùil nas salon "Audi A4 B8", a tha a' coimhead glè dealbh brèagha.

Upholstery de chathraichean anns a 'mheadhan air a dhèanamh de glas Alcántara, agus air gach taobh - leathair dhubh. 'S e measgachadh mòr, tha e cofhurtail gu marcachd' sa gheamhradh agus as t-samhradh. Teasachadh suidheachain agus raon farsaing de atharrachaidhean cuideachadh a bhith a 'fuireach cho cofhurtail' sa ghabhas. Another laghach mionaideach - a 'tarraing a-mach taic fo na glùinean. Fon dà chuid aghaidh suidheachan beag tarruing, a tha gu math goireasach, gu h-àraidh ann an turas fada.

Eadar chùlaibh cathair armrest leathann, far a bheil seòmraichean beaga Pasgannan agus retractable luchd-gleidhidh. Beulaibh cupholders tha ann cuideachd, agus tha iad suidhichte air an làimh dheis ann am meadhan na tunail. Tha e a 'gabhail iongnadh leis gu bheil barrachd dhiubh (tha dà) dìreach a' cur an leud de 1.5 liotair-botal. Neo-uile càraichean a bhith a 'coinneachadh.

Taobh a-staigh air a soilleireachadh cho math aig a h-oidhche urrainn dhut leughadh leabhar ann. Upper solais aghaidh agus cùlaibh, casan solais, soillseachadh de na prìomh thunail duct agus an doras a 'làimhseachadh - a chruthachadh airson a h-uile comhfhurtachd as àirde tron.

A tha suidhichte air a 'chuibhle stiùiridh ceòl smachd putanan, a' fòn tro Bluetooth agus seòladh an t-siostam (roghainneil). Cuibhle-stiùiridh air a chòmhdach le leathar, agus tha anatomical faochadh. Pleadhaig cur an cuimhne dhuinn gu bheil a 'chàr a dhealbhadh airson sporty dràibheadh. A thuilleadh air uidheam, a 'coimhead air a' phannal bidh tlachdmhor dath glacadh, a 'taisbeanadh fiosrachadh às an turas a' choimpiutair agus ceòl an t-siostam.

6.5 Tha a 'phrìomh-òirlich moineatair, a tha air a maiseachadh an t-ionad a' taisbeanadh diofar chlàir-suidheachadh càraichean, a 'tòiseachadh le siostam ioma-mheadhan, agus a' crìochnachadh leis an ola ìre anns an einnsean. A bharrachd air na comharran PDC, a 'glacadh a' taisbeanadh dealbh a 'sealltainn an astair gu na chnap-starra. Ghnìomh seo gu math feumail, mar gu tomhasan an inneal mòran draibhearan a bhith a 'faighinn cleachdte ris. Tha an taobh an sgàthain a 'toirt sealladh math de salon agus mar sgàthan, agus mar sin a' trèanadh air an "Gearmailtich" seachdain no dhà, faodaidh sibh a 'dìochuimhneachadh mu pàirceadh sensaran. Thachair, salon sgàthan 'S e fèin-darkening sensor a bhiodh furasta a chur à comas air ma dh'fheumar.

-chàraichean ioma-mheadhanan an t-siostam air a riochdachadh le seata de Audi Symphony, aig a bheil 6-sianal amplifier, deich labhradairean-sgaoilidh agus subwoofer. Caolas Tha cumhachd 180 uat. Aig sam bith leabhar ìre luchd-labhairt a 'toirt seachad càileachd fuaim sam bith gun extraneous fuaimean. Radio cèiseig cluicheadair cluich èisteachd bho CD-ROM spionnadh agus an SD-cairt. Labhraiche leabhar fèin-obrachail atharrachadh le fuaim an t-einnsean a bharrachd a 'toirt cofhurtachd.

"Audi A4 B8", teicnigeach feartan a tha gus an là'n diugh airidh air an ìre as àirde a 'moladh, tha pailteas de eileagtronaigeach cuideachaidh. Bu chòir dhuinn cuideachd a 'toirt fa-near an t-siostam "Toiseach / Stop", a chruthachadh airson an adhbhair connaidh eaconamaidh agus àrainneachd cùram. Tha an siostam ag obair gu math sìmplidh: ma dèidh stad pin sìos am breic peadal nas cruaidhe, a 'chàr stàilichean, fhad' sa h-uile siostaman obrachaidh eile a-steach. Cho luath 'sa dràibhear aig bonn a' fuasgladh an bhris an càr dealanach a 'tòiseachadh. Mura bheil thu a 'coimhead air aig an tachometer, fiù' s nach eil sibh a 'mothachadh mar a Cuir air an t-einnsean, a chionn' crathadh bho e air an lùghdachadh.

A rèir wheelbase "Audi A4 B8" làidir na b 'fheàrr na co-fharpais, agus mar sin a' chùl luchd-siubhail a 'suidhe gu math cofhurtail. Ach a-mhàin gu bheil an neach a tha suidhichte ann am meadhan na beagan bacadh mòr tunail agus bulging bogsa. Mar obrachadh na luchd-seilbh air cuid de na duilgheadasan ann an cabin "Audi A4 B8" air a bhith air a chomharrachadh. Ro-shealladh a 'sealltainn gun thar ùine, chùlaibh sgeilp' tòiseachadh a 'creak is uinneagan - gu squeak. Tha a 'chiad trioblaid a' fuasgladh tuilleadh soundproof sgeilpichean, agus an dàrna - lubrication-iùil glainne.

stoc

An treallaich-turais cùlag "Audi A4 B8" gabhail iongnadh is tlachd le comas aige - tomhas-lìonaidh 480 liotair. Air an taobh dheas tha cofhurtail cumhang leis an t-socaid agus a 'chliath a chumas tron de rudan beaga. Air an làr a tha suidhichte an lùb, a 'leigeil an luchd no cheangal obtyanut lìn aige. Air mullach treallaich sgeilpichean muin dà mhàla, agus pacaidean. Nice gu bheil na lùban, a thuilleadh air a làimhseachadh anns a 'bhothan mullach, a thoirt seachad le rèidh closers. Ma tha thu paisg chùlaibh seataichean, a thionndas i cha mhòr còmhnard làr, a 'leigeil a luchdachadh a-nuas an ìre mhath fada ris. Mar sin, ma tha thu gu tric a ghiùlan sam bith rudan mòr, tha thu a perfect "Audi A4 B8". Dealbh a 'sealltainn gu bheil an stoc gle roomy. Iongantach, ann an stoc a 'laighe fon talamh dokatka 19 radius. Tha seo a dh'aindeoin 's gu bheil na càraichean a' fhiach 17 mh taidheir.

Tha cridhe an inneal

Tha an ùine a 'coimhead fo currachd na Gearmailt eireachdail. Airson a 'mhodail a tha gu ceart raon farsaing de peatrail agus turbodiesel cumhachd aonadan. Tha e ùidheil gun robh an dà ghnè a tha gan riochdachadh ann ar margaidh cha mhòr co-ionann a 'chuibhreann. As cumanta peatrail - a 1.8 liotair TFSI-einnsean, agus as tearca - mullach deireadh-3.2 liotair-einnsean. Measg an fheadhainn as mòr-chòrdte einnseanan dìosail a fhuair 2-liotair TDI.

Am measg na laigsean na Gasoline einnsean Faodar fa-near abaich àm sèine strì agus fàilligeadh a gidronatyazhitelya. Tha seo a 'tachairt nuair a ruith bho 70 gu 100 mìle cilemeatair. Gus casg a chur overshoot cuairt agus bhalbh coinneachadh pistons, an dèidh 70,000 a 'ruith a' moladh gus sùil a chumail air staid an t-slabhraidh agus tensioner. 1.8 liotair-einnsean a 'uaireannan sàrachail sealbhadairean aca ag aoidion àrd-Brùthadh pumpa. A 2-liotair einnsean ola eadar-dhealaichte meudachadh miann. Ma mu dheireadh a tha nas motha na 0.5 liotair sa 1 mìle. CMF, thathar a 'moladh a chur an àite an t-siostam fionnarachaidh de crankcase millteach. Ma cheum seo chan eil a 'cuideachadh, feumaidh tu a dhèanamh nas miosa einnsean a chàradh.

2-liotair dìosail einnsean a-mhàin Chan eil an fheadhainn as mòr-chòrdte ach cuideachd as earbsach. Bhràthair a bu shine 3 liotair 'fulang fàilligeadh dampers smùide manifolds, agus Throttle aonad. Tha a 'chiad duilgheadas a chomharrachadh le bhith a' priobadh Check Engine bolgain solais, agus an dàrna - air an call traction agus a mheudachadh opacity.

Anns a 'bhaile dràibheadh inneal ithe 11-13 liotairean de chonnadh gach 100 cilemeatair. Tha h-uile an crochadh air an rèiteachadh. Taobh a-muigh a 'bhaile, am figear seo a' tuiteam 7-9 a liotair.

an càr

The "quartet" a dh'fhaodadh a bhith air beulaibh-cuibhle càr no uile-cuibhle spionnadh, ach an tionndadh as ùire a lorg air ar rathaidean mòran nas lugha. An coimeas ri modail B7 bhith a 'cur a h-uile càr-cuibhle ann an G8 air atharrachadh beagan. Nas mionaidiche, dh'atharraicheas e am prìomhachas an-dràsta, a-nis ann àbhaisteach 60% a thoirt do chùlaibh cuibhlichean. Aig an àm a tha an co-mheas ro-ruithear 50 gu 50. Of cùrsa, na h-uile-wheel drive dreach "Audi A4 B8" diofraichte bho monoprivodnom nas toinnte agus stèidhealachd.

Transmission

CDC loidhne gu "Audi A4 B8", na feartan a tha a 'mhòr-chuid airidh flattering aithrisean a tha cuideachd gu math eugsamhail. Air a leithid inneal a chur gearbox:

1. Innleachdas 6 ceuman (ainneamh).

2. CVT Multitronic (air a dhealbh airson ìosal cumhachd-aghaidh mion-atharrachadh).

3. robotized meacanaigeach, air a dhèanamh ann an coslas folksvagenovskoy DSG.

4. Classic inneal.

Tha a 'mhòr-chuid neo-earbsach CPT bha companaich gearbox le dà àraich. Tha a 'phrìomh dhuilgheadas - fàilligeadh a' smachd aonad, a tha a 'nochdadh fhèin antsy chàr fhad' sa bha a 'dràibheadh. Uaireannan an duilgheadas Faodar fuasgladh le ath-soillseadh an "brain." Ach gu tric tha atharrachadh air fad a 'chomhchruinnich.

Stiùireadh ginealaich, iomlan einnseanan dìosail, uaireannan sàrachail sealbhadairean aca gaiseadh a 'flywheel. Tha an duilgheadas nochdadh fhèin cliogan agus Knocks aig dìomhain, agus aig toiseach an gluasad.

Tha a 'chuid as motha earbsach craoladh bha variator (duilgheadasan a bh' air a bhith air a stad) agus inneal.

crochaidh

Crochaidh "Audi A4 B8" 2008 release structar cha mhòr coltach bho a bh 'ann roimhe. Aghaidh agus cùlaibh tha an t-ainm mnogoryichazhka le stabilizer bàraichean. Stiùirean aghaidh crochaidh agus cùl-crochaidh wishbones air an dèanamh à alman alloys a lùghdachadh nepodressornyh wt. Running meadhanach cruaidh agus lùth-dian.

Mar roghainn, an auto uidheamaichte le siostam dìlseanach a leigeas sibh a thaghadh as freagarraiche carbad shuidheachaidhean. Mar phàirt den t-siostam air an riaghladh: a 'teannadh an-crochaidh, a' chuibhle stiùiridh agus an gas peadal freagairt. Ann an 2008 chaidh a chruthachadh trì modhan ri "Audi A4 B8". Restyling 2011 mhodh eile ris. Modhan atharrachadh leis na putanan suidhichte faisg air a 'gearshift luamhan. Thachair, rèitichte dampers nach eil cho sìmplidh earbsachd.

Crochaidh maireannach gu leòr: 'chuid as motha bhranndaichte "consumables" a' dol suas gu 100 mìle cilemeatair. Hobs tha beagan nas lugha - mu 80 mìle. Km. Uill, ' stabilizer bi an àite mu 60 mìle. Km. Càradh "Audi A4 B8" 'S e gu math daor.

Air an rathad: ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

Tha an ùine airson bruidhinn air a 'dràibheadh coileanadh na Gearmailt càr. Tha a 'chiad rud a bhios tu a' mothachadh, a 'suidhe ann an càr taobh a-staigh - sàr claistneachd seasgair. Neo-uile "-oileanaich" urrainn uaill a leithid de ìosal ìre fuaim anns a 'bhothan. Crochaidh furasta slugadh beag neo-riaghailteachdan rathad uachdar, tha e fa-near a h-uile dràibhearan. A 'chnap-starra, fiù' s ma tha thu Chan eil ùine a mhothaich e aig an àm, chan eil a thoirt duilgheadasan sam bith. Ach, a h-uile dòcha nach bi e cho coimhlionta, fiù 's ann an "Audi A4 B8". Ro-shealladh de luchd-seilbh a ràdh nuair a àbhaisteach aig astar timcheall chòrnairean inneal shail, fhad 'sa chùlaibh crochaidh ghiùlan fhèin uaireannan, frankly, mì-fhreagarrach. Ach an siostam reata iomlaid togalach a dhèanamh seasmhach 'dèanamh a-obrach air a h-uile 100: a' ruith a 'chàr a-steach sleamhnachaidh, feumaidh tu dèanamh tòrr de sgilean. Agus fiù 's ma tha an siostam dheth, an inneal chan eil a' cur. A rèir choltais, an t-siostam Chan eil dheth gu deireadh.

einnsean glè thoilichte a 'tilleadh: aig astar sam bith nach eil e an cumhachd gu luath luathachadh an càr.

restyling

Finalization 2011 bhean taobh a-staigh (ùrachadh coltas an deas-bhòrd agus an t-ionad Console), taobh a-muigh (beagan ath-obrachadh bumpers, griola agus solais) agus charbadan loidhne. Bho spàrraidh loidhne thuit 3.2 liotair Gasoline einnsean, a thàinig an àite 3-liotair. Agus an àite an 1.8-liotair peatrail aonad, a tha a 'leasachadh each-chumhachd 160 agus 250 Torc ann an "ceithir" Thòisich a chur charbadan an aon leabhar, ach le coileanadh nas fheàrr: 170 l. a. 320 agus Torc. Tha miann nan uile peatrail einnseanan thuit le 7-8%. An t-adhbhar airson seo a bha a 'toirt a-steach an t-siostam an "Toiseach / Stop" a' phutan agus stàladh an electromechanical stiùiridh amplifier.

Anns an loidhne einnseanan dìosail e cuideachd gun atharrachaidhean. Dà ùr 2-liotair dìosail einnsean leasachadh 136 agus 163 eich. Ann an àite air mullach charbadan de 2 liotair agus 170 liotair. a. Thàinig mi air an aon einnsean comas, ach bu chumhachdaiche einnsean - 177 l. a.

Atharrachaidhean cuideachd occurred crochaidh: chùlaibh ghàirdean ceanglachan puingean a bhith air fhuadachadh, agus an dampers recalibrated.

Tuning "Audi A4 B8"

Cars sa chlas seo ainneamh a tha fo ùmhlachd iomlan tuning, agus ar gaisgeach eil ach a-mhàin. Am measg nan leasachaidhean a dhèanamh air an luchd-seilbh an "quartet", faodar a thoirt fa-near ach beagan atharrachaidhean taobh a-muigh (tarraing dhealbhan air a 'chorp, solas kit), agus minor taobh a-staigh grinneas ann gus barrachd comhfhurtachd. Tha e a-mhàin na h-uile an crochadh air do roghainnean pearsanta. Ach bho teicnigeach sealladh an càr cho math, carson atharrachadh rudeigin nach eil a 'dèanamh ciall.

co-dhùnadh

Tha sin cho inntinneach gu bheil an penultimate ginealach de na "quartet". Ann an àrd-margaidh 2008 modail a 'cosg bho 600 mìle rubles. 2014-2015 modail bliadhna 'fhiach e mu aon gu leth millean. Tuilleadh bho chionn ghoirid thàinig ginealach ùr de "A4", a tha air a bhith fiù 's nas inntinniche, nas brèagha, nas cofhurtaile is nas cumhachdaiche. 'S e an còigeamh ghinealach a bhios comasach air a chumail cho mòr ri na bh' ann roimhe? Tha sinn a 'feitheamh agus faicinn. Ach 'se sin sgeulachd eile.