Baidhsagal-motair "Owl". Baidhsagal-motair "ZiD Owl 200 ùr" (dealbh)

"Owl" (an t-ainm slàn a 'baidhsagal-motair "Èirigh na grèine Owl") - de shliochd ainmeil "Kovrovtsa" (modail "K-175"), air a dhèanamh le lusan Degtyarev (ZiD) bho 1957 gu 1965

Inntinneach agus eachdraidh fhada bith, an repeated atharrachadh coltas agus coileanadh. A h-uile seo - le motair-baidhsagal "Owl". Dealbh air cùisean eadar-dhealaichte seo a dhearbhadh gu soilleir.

An t-einnsean - cridhe baidhsagal-motair

Baidhsagal-motair "Owl" cylindered dà bhuille-einnsean uidheamaichte le siostam fuarachadh,-obrach tomhas-lìonaidh a tha 173,9 ciùbach cheudameatair. Tha an siolandair trast-thomhas - 61,72 mm, Stroke - 58,5 mm.

Baidhsagal-motair "Owl": 'chiad deasachaidhean

An toiseach, modail a bha aon-siolandair dà bhuille-einnsean, dà-sianal loopback cairbhean aca peutant Shnyurle agus ceithir-ìre gearbox. Engine Bha cumhachd fichead agus a leth-eich aig 6300-7500 rpm. Modail bha conaltradh Ignition, an Torc 14 NM aig 5100 rpm, an gineadair G-411, riochd eile de tanca comas, an stoc agus an sgiath glùin-dìon motorcyclist. Teòthachd as àirde tron astar a bha ceithir fichead agus leth cilemeatair san uair, an cuideam tioram - dà cheud agus fichead agus leth cileagraman.

Tòisich a 'leasachadh

Beagan bhliadhnaichean às dèidh a 'chiad iris de na dealbhadairean air nochdadh fuasglaidhean teicnigeach a bha ag amas air a bhith a' leasachadh an coileanadh, an ìre earbsachd, a thuilleadh air a leasaicheas coltas. Ann an 1976, an t-motair "Sova" air a dhol fo ath-nuadhachadh.

An neartaichte dreach coimhead eadar-dhealaichte bhon cumadh cruinn an stiùiridh comharran (roimhe seo bha iad ceart-cheàrnach), an cùl solais agus ùr riochd silencer.

Solas ùr comharran-inneal air a bhith air a chur an gnìomh, neo-siostam conaltraidh dealanach Ignition, ùr stoc. Engine Bha cumhachd fichead leth-each-chumhachd Torc - 15 NM aig 6300 rpm. Teòthachd as àirde tron Gaoithe - ceithir fichead agus còig gu leth cilemeatair san uair, an cuideam tioram - dà cheud fichead agus a dhà-leth cilos.

Modail "Owl 200" ann an 1977-1979 GG.: An fheum airson astar

Rè na h-ùine seo,-dealbhachaidh a bhith ag obair gu cruaidh gus àrdachadh mòr a einnsean cumhachd, a tha suas gu ceithir fichead agus leth horsepower aig 6700-7900 rpm, a 'cumail suas an t-seann-obrach lìonaidh 173,7 ceudameatairean ciùbach agus a' char as Torc suas gu 1.6 kgf · m (16 NM) aig 5600 rpm.

Air sgàth atharrachadh ann an sianal rèiteachaidh ann an siolandair crankcase agus siolandair ceann ùr a dlùthadh co-mheas suas gu 10.4. Mechanical atharrachadh a dhèanamh: tha an aghaidh forc: barrachd tube trast-thomhas agus bha e aig an àm as àirde tron nas fheàrr clisgeadh absorber. Tha forc air a bhith le barrachd air fichead Astar agus rinn ceud tri fichead 'sa naoi leth. A-nis a 'bhaidhc "Owl 200" B' e 'char as motha aig astaran suas ri còig cheud cilemeatair san uair, ged a bha cuideam tioram cheud aon cileagram.

Modail "Owl 175" ann an 1981-1983 GG.: The mòr tanca connaidh agus nas fheàrr a bhris

Sna bliadhnaichean 1981-1983 a dhèanamh thèid an àite an gas tanca, a thàinig gu bhith na chathair airson trì gu leth liotair tuilleadh connaidh, a thuilleadh air an t-siostam in-ghabhail, chùlaibh clisgeadh absorbers. Air sgàth an co-dhùnaidhean dealbhaidh baidhsagal-motair "Owl 175" Fhuair tòrr de caitheamh lùtha, ùr bataraidhean aig ceàrn de dhusan ceum gu dìreach, a 'toirt na cuibhlichean ceud agus leth-cheud agus naoi leth Astar.

A bharrachd, nas fheàrr mhodail a chleachdadh ùrachadh bhris suas bho aon ceud fichead agus a còig gu aon cheud agus tri fichead Astar ann an trast-thomhas na druma breic, cuibhlichean, gineadair G-427 le bholtaids reusanta de 7 V, a leasachadh dìollaid. Teòthachd as àirde tron astar e fhathast a 'cunntadh airson ceud agus cùig agus leth cilemeatair san uair, agus caol tomad cuirp - ceud fichead agus a còig gu leth cileagram.

Baidhsagal-motair "Owl": feartan a 'mhodail bliadhnaichean 1983-1985

Ann an 1983-1985 an siolandair oir air fàs nas motha fuarachaidh uachdar. Tha cuid de na h-einnseanan a thòisich a bhith uidheamaichte le carburetor ann Czechoslovakia a 'còrdadh ris rè na linn Sòbhieteach ann an iarrtas àrd agus tha e na mhòr easbhaidh. B 'e ùr-ghnàthachadh air an stàladh de ùra dealain a dvenadtsativoltnogo:

• FG-137b lasadh an lionsan na h-Eòrpa "sail";
• New earball lasadh le taobh reflectors.

Os cionn an t-solais a chaidh a chur a-steach aonadan innealan smachd ann plastaig: smachd lampaichean de clàran-amais de dh'oidhirpean, a ghlasadh Ignition agus thum sail, an speedometer.

A bharrachd, an-aghaidh goid glasan a stàladh. Beulaibh clisgeadh absorber rubair gaiter fhuair, a 'leigeil a' char as àirde airson stad a chur an sùghadh de duslach. Biodh ath-leasachadh baidhsagal-motair "ZiD Owl" Fhuair ùr profiled pannal air a 'chuibhill toisich, Kick luamhan pasgadh le seòl-àite air fad, a' pasgadh footrest dràibhear a rearview sgàthan. Aig a 'char as àirde astar, a' fàs suas gu aon cheud agus còig agus leth cilemeatair san uair, an cuideam tioram bha ceud fichead agus a dhà agus leth cilos.

Ann an 1985, a 'bhaidhc a gheibh ùr a' chuibhle stiùiridh spòrs seòrsa le geansaidhean, tèarainteachd arc, dà sgàthan, sònraichte luchd-turais uidheam (chùlaibh treallaich cùlag ri taobh an earrann, taobh-poca a dhèanamh air fìor leathar, a 'bhalg-lann air an tanca connaidh). Baidhsagal-motair sgeadachadh ùr bileag air an container agus air an còmhdach inneal a 'bhogsa, a tha air a dhèanamh de sònraichte Mylar film. Top astar ceud agus cùig agus leth cilemeatair san uair, an cuideam tioram - ceud fichead agus a còig gu leth cileagram.

Atharrachaidhean ann an 1989: einnsean ùr agus barrachd cumhachd

Ann an 1989, an seann chassis a chur einnsean ùr, a bha sònraichte bhileag nam bhalbhaichean. Einnsean ath-leasachadh eadar-dhealaichte siolandair a bha còig-sianal a 'sèideadh agus dà channel puirt. -Thollaidh air a bhith a 'meudachadh bho 61,5 gu 63,5 Astar, an piston sgiorta cuideachd air a bhith air àrdachadh.

Chrathas dorsan aig a 'chaolas a lùghdachadh caitheamh connaidh 4.2 liotairean sa 159 cilemeatair, agus cuideachd a' lùghdachadh an ìre de na smùide gas toxicity. Tha an cumhachd suas gu 35.5 liotair. a. aig 6000 rpm, Torc as àirde tron - 17 NM aig 5500 rpm. An t-einnsean aon silencer. Wheel motair-baidhsagal a leudachadh, a 'faighinn geansaidh. An t-slabhraidh air a bhith air a leudachadh le triùir stiùirichean.

Mar sin, chì sinn gu bheil am baidhc "Owl" feartan rè na bliadhna den stèisean, b 'e glè eadar-dhealaichte. Leig dhuinn beachdachadh air na feartan as ùire modailean.

"Owl 200": Feartan

An t-einnsean seo motair-baidhsagal a tha aon-siolandair, dvuhkontaktovym, sàilean Tha cuilc bhalbhaichean. Ag obair tomhas-lìonaidh an t-einnsean a tha 175/197 cc. cm. A thuilleadh air sin, le motair-baidhsagal "Owl 200" uidheamaichte le sònraichte lubrication siostam còmhla ri connadh agus an èadhar fuarachaidh a-siostam.
Teòthachd as àirde tron charbadan Tha cumhachd 10.3 liotair. a. Dry cuideam - ceud fichead agus a dhà agus leth cilos. Teòthachd as àirde tron luchd - dà cheud fichead 'sa naoi cileagram. Tha an ìre as àirde tron de na Gaoithe - ceud fichead agus a còig gu leth cilemeatair san uair. Caitheamh connaidh - ceithir gu leth liotair sa cheud cilemeatair. Baidhsagal-motair àirde 829,5 mm, leud - 859,5 mm, dh'fhaid - 2100 mm. Ground fuadach - 125 mm.

"Owl 175"

Tha am modail seo, a ghabhas ris an canar baidhsagal-motair "ZiD Owl 175" 'S e fìor àrd càileachd an rathad mhodail de chlas meadhan agus tha e an dùil gu sònraichte airson luchd-turais siubhal no tursan mar luchd-siubhail no aonar. Tha e a 'rothaireachd mar air an rathad, agus an rathad Asphalt.

Ann an cuid de chùisean, baidhsagal-motair "Owl 175" a bhith air uidheamachadh le trèilear an "raccoon". Technical crìochan a 'mhodail a tha gu math àrd. A thuilleadh air sin, modail seo diofaraichte bho mòr eile ìre àrd connaidh eaconamaidh, barrachd comhfhurtachd agus obrachaidh earbsachd.

Einnsean-àiteach dà cheud leth-cheud còig ceudameatairean ciùbach. An t-einnsean a tha aon siolandair, dà shròc. Tha an siostam sgaoileadh uidheamaichte le sònraichte bhileag bhalbhaichean sàilean. Fuarachaidh a 'tachairt air sgàth an t-sruth oncoming adhar.

Baidhsagal-motair Meud -. 62,5 gu 57,6 fhuadachadh 173,7 cm ciùbach cheudameatair. Teòthachd as àirde tron einnsean cumhachd - 29.5 liotair. a. aig 5800 rpm.

-Seòrsa Transmission - charbadan, slabhraidh, bun-sgoile. Tha an àireamh iomlan de na gèaraichean - ceithir. Prìomh àrd-sgaoilidh e slabhraidh. Frame tàthadh Tubular. Tha am beulaibh forc tha telescopic. Beulaibh siubhail a tha 0,155 meatair.

Tha an cùl-crochaidh air uidheamachadh le dà clisgeadh absorbers agus siùdain. Beulaibh siubhail ceud agus còig-deug Astar. Beulaibh bhris, a thuilleadh air a 'chuibheall deiridh a tha druma.

Dry cuideam - ceud fichead agus a dhà agus leth cilos. bhaidhc fad dà mhìle ceud Astar. Leud - ochd ceud leth-cheud Astar. Base - mìle tri cheud leth-cheud agus còig Astar. Suidheachan àirde - ochd ceud, fichead agus a còig gu leth Astar. Ground fuadach - ceud fichead agus a còig gu leth Astar. Tha an ìre as àirde tron de na Gaoithe - ceud agus cùig cilemeatair san uair. Caitheamh connaidh agus tha ceithir gu leth liotair sa cheud cilemeatair. Tanca connaidh comas - mu còig bliadhna deug liotair.

"Owl" an-diugh

A dh'aindeoin a 'Chogaidh ùr nuadh modailean de motair, tha e a' chuid as goireasaiche dòighean còmhdhail fhathast an baidhsagal-motair "Owl". Photos a thoirt seachad anns an aiste, thathar a 'dearbhadh e.

Baidhsagal-motair "ZiD Owl" thathar a 'beachdachadh mototekhnikoy ro fhurasta, ach tha e ag iarraidh dòigheil agus maireannach aire. Tha pàirtean-càraidh a tha fhathast ri faotainn airson a ceannach, le còrr is gu leòr osal.

Fans of seo sgeulach-alt air an toirt còmhla ann an comainn, clubaichean agus buidhnean eile. Nithean motovladeltsy a 'leasachadh agus àrdachadh baidhsagalan aca cur a-mach na dealbhan aig an aon àm ann an lìonraidhean sòisealta. Eile - a 'feuchainn ri a ghleidheadh coltas an aon rud' sa bha e ann an-dràsta a 'chruthachaidh.