"Honda Jazz": lèirmheasan an luchd-seilbh, feartan

teinne hatchback de "Honda Jazz" a chur air bhog ann an Iapan ann an 2001 agus tha e fhathast a 'dol air adhart. Tha iarrtas airson seo càr gu math àrd, nach eil e na iongnadh. Tha e tlachdmhor maiseach, feumail, roomy (ged a tha na tomhasan) agus chan eil e glè dhaor. Ach, seo buannachdan farsaing de mhodail seo. Agus gus a 'tuigsinn gu bheil e ann an làn, bu chòir iomradh a thoirt air ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean, "Honda Jazz". Tha iad a 'chuid as tobar earbsach de fiosrachaidh, oir tha iad stèidhichte air eòlas obrachaidh.

fiosrachadh coitcheann

Ma tha thu a 'cur cudrom air ath-sgrùdaidhean, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil a' chuid as motha mòr-chòrdte anns an Ruis "Honda Jazz" 'S e an dàrna ginealach-mhodail, saoradh a chaidh a chur air bhog ann an 2007.

An coimeas ris na dreachan, air an dèanamh anns an ùine bho 2001 gu 2007, an càr gu bhith nas mòr-staigh. Meudachadh cabin a choileanadh le bhith a 'gluasad air adhart A-puist. Cuideachd, an luchd-leasachaidh air a dhèanamh làidir chorp. Airson seo bha e riatanach a mheudachadh roinn de àrd-neart Steels suas gu 54%, a 'meudachadh an roinn-tarsainn puist agus sòil, cho math ri bhith a' neartachadh weld.

Taobh a-muigh agus taobh a-staigh a tha cuideachd air ath-ùrachadh. Tha stoc air a goireasachadh leis an neach-cleachdaidh càirdeil siostam atharrachadh, tro a nochd fo làr rùm aige gun gabhaidh 64 liotairean de cargu.

Fiù 's anns an dara-ghinealach modail a chaidh a chleachdadh le CVT Torc converter, a' toirt rèidh toiseach. Stiùireadh gu deimhinneach buaidh geoimeatraidh agus dh'atharraich an aghaidh chrochaidh.

Cuideachd thòisich ùr a chruthachadh sa gu companaich PPC. Anns an fharsaingeachd, "Honda Jazz" an dàrna ginealach a bhith nas fheàrr na a bha ann roimhe. Agus sin a stiùireadh gus a 'còrdadh.

1.2 i-VTEC

Einnsean seo as motha a tha a 'còrdadh Tòraidh agus an fheadhainn a tha air a shuidheachadh ri "Honda Jazz". Ro-shealladh an luchd-seilbh, ge-tà, ga dhèanamh comasach dèanamh cinnteach gu bheil aonad seo cùmhnant le comas 90 liotair. a. Cha ro lag.

Tha an cead-siubhail modail a 'sealltainn gu bheil a' char as motha - 177 km / u. Daoine a cheannaich e, their e: 'S urrainn luathachadh suas ri 180 km / u. Agus dreach le na "cuspairean meacanaigeach" draibhearan freagairt nas fheàrr na an fheadhainn a tha na sheasamh air an "inneal". Stiùireadh ginealaich, tha iad a 'cumail a-mach, tha an càr a' cur cuid de cliseachd agus fiùghantas.

Ach, tha cuideachd nas lugha deagh nuances. Dh'fhàg an "Honda Jazz" lèirmheasan leigeil le luchd-seilbh gus dèanamh cinnteach gu bheil an i-VTEC 1.2 Tha unwound math doirbh. Agus le fuaim, mar àrd-champaich iad fuaim an slabhraidh. Dè, ge-tà, an dèidh 5000 Caochlaidhean Mòra e a 'fàs nas doimhne agus beusaidh, gu bheil mòran fiù' s toil leam.

Giùlan air an rathad

Mu dha, cuideachd, an urrainn tòrr ionnsachadh feumail, ma bhios sibh a 'pàigheadh aire gu bheil na sgrùdaidhean de na sealbhadairean, "Honda Jazz". Air an rathad, seo an càr air a ghiùlan toileachas agus toinnte. Mòran air a bhith fa-near don gnìomhach agus thoiseach tòiseachaidh làidir, a tha a 'riaghladh gu h-iomlan a' faireachdainn nuair a tha an cabin shuidhe 1-2 daoine. The "Honda" sruth cuideachd a 'cumail sàr-mhath. Ach tha e riatanach a luchdachadh stoc no dhà chùlaibh luchd-siubhail, fad an càr an dealas a chur às. Cumhachd mì-chliù 1.2 i-VTEC chan eil gu leòr.

Ach einnsean seo anabarrach chùramach. 'S e seo cudthromach buannachd a tha an t-adhbhar carson a tha mòran dhaoine dall Cuir sùil air an charbadan laigse. Anns a 'gheamhradh, tha e air ithe cuibheasachd dìreach 5.8 liotairean de Gasoline gach 100 cilemeatair!

mu Coil

-Chrochaidh a 'toirt buaidh aire mòran dhaoine a tha ann an garaids "Honda Jazz" an dàrna ginealach. Ro-shealladh de luchd-seilbh an chassis mhòr-chuid mhath. Suas ri 140 km / s an càr a 'cumail an rathad le misneachd. Neo a supercar, gu dearbh, ach an fhaireachdainn comhfhurtachd rè an Ride. Sluic, altan, agus tuill air neo-riaghailteachdan eile a 'ruith gu rèidh agus ceart, fhad' sa bha air fhàgail tapaidh. Tha seo, a thachair, 'S e annas airson hatchbacks.

Ach cuideachd tha eas-bhuannachdan ri "Honda Jazz". Ro-shealladh de luchd-seilbh sin a ràdh oir an dealbhadh sònraichte na buidhne agus solas cuideam iomlan (1120 kg) càr strì gus dèiligeadh le crosswind. Ann an droch shìde chan eil e a 'moladh a overclock e suas gu àrd astaran.

Tuilleadh gu thoir air falbh e ro bheag fuadach. 13 ceudameatairean chan eil gu leòr airson Russian rathaidean. Airson dòigh air choireigin ceart an t-suidheachadh, tha draibhearan a cheannach àrd-inbhe taidhrichean. Air neo, an inneal-eagal gu 'dràibheadh, fiù' s a 'gabhail a-steach gu bheil an taigheadas a' dìon phlastaig, duilleag.

Ach, 'gheamhraidh chan eil fiù' s a 'cuideachadh ìomhaigh àrd taidhrichean. Parcadh - daonnan nan duilgheadas, mar an t-slighe air an t-slighe. Plus dìon raking ann an tiùrran sneachda bhon rathad. Agus e, ann an tionndadh, tha cruinnichte ann an einnsean cùlag. Mar thoradh air - racais rebound neònach obair, agus a tha a 'dol bhuaidhe understeer. Mar sin gun robh daoine a 'fuireach ann an sgìrean far a bheil sneachda a' gheamhraidh màirnealach tha àbhaisteach, chan eil e a 'moladh seo a cheannach càr. Direct dearbhadh a tha air fhàgail mu dheidhinn "Honda Jazz" ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean le dealbhan.

urram

Tha iomadh adhbhar ann carson a bha mòran a 'tighinn a ghràdhachadh an càr "Honda Jazz". Sònrachaidhean a tha e caran lag, ach tha buannachdan eile.

Am measg nam prìomh bhuannachdan de na daoine a-steach an rùm agus an cofhurtachd. Taobh a-staigh an uidheam seo a tha tòrr nas motha na tha e a 'coimhead bhon taobh a-muigh. Còig faodaidh daoine fiot aig cosgais dìreach air tìr.

Sreath cùil a phasgadh goireasach a-steach dhan ùrlar rèidh a leigeas leat a chur ann an dà stoc baidhsagalan. No faigh cadal ann an sin a chleachdadh neo-dhreuchdail a 'siubhal le càr.

Chaitheamh - buannachd eile. Fiù 's ma thèid thu le trom-inntinn a h-uile gas a' pheadal an t-slighe, còrr 9 liotairean einnsean cha sgriosaidh. Agus a-nis tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn as cumhachdaiche einnsean (1.4 i-VTEC). Airson connadh càileachd, a thachair, dh'fhàs motairean ro fhurasta.

Agus mu dheireadh mòr bhuannachd - fada a 'dol seachad. Ideal airson stopadh agus a 'bhaile! PPC eil feum bhith a 'sìor atharrachadh astar. An t-inneal urrainn oirnn a 'gluasad an dà chuid an dàrna agus an treas sgaoilidh.

uidheam

Bu chòir a thoirt fa-near aire agus dè cho math 'compl càr "Honda Jazz". Tha an Ro-shealladh is chomharrachaidhean a dheasbad, agus an ìre de uidheam. Agus breithneachadh le beachdan, gun deagh uidheam a tha aon de na adhbharan carson a tha daoine a 'ceannach seo a' chàr.

A 'tòiseachadh ann an 2008, a h-uile modailean anns an stòr-dàta uidheamaichte le anti-ghlais, bhris feachd siostam sgaoileadh, airbags (beulaibh, taobh agus cùirteir), gnìomhach ceann chuingealachadh, dìon an aghaidh tubaisteach fosgladh na dorsan agus tèarainteachd shailean. A thuilleadh air sin, tha seata iomlan a-steach fionnarachadh-àile, cumhachd stiùiridh, an CD-iomlaid, dealain sgàthanan, ceò optics, cùlaibh an uinneag shuathair, Halogen optics agus 15 òirleach alloy cuibhlichean.

cosgais

Mu dheireadh - beagan fhaclan air a 'phrìs. Seach cosgais ìseal e cuideachd aon de na buannachdan a dheasbad càr.

An dèidh a 'dèanamh an t-sanasachd, chì thu gu bheil a' phrìs chuibheasach airson a 'mhodail ann an staid mhath' bhliadhna 2008 a 'tòiseachadh bho 300-350 mìle rubles. Anns a 'chùis seo, a' chàr a bhios ìosal mhìltean. Air nas ùire tionndaidhean (. 2011/2012 iris) a 'stèidheachadh prìs eadar-dhealaichte tag - eadar 500 is 000. Ach tha seo a 'phrìs bheag airson an càr a-steach ann an deagh staid.

Anns an fharsaingeachd, ma tha thu co-dhùnaidhean, faodaidh sinn a ràdh le misneachd: an e seo deagh buidseat clas càr airson bhaile dràibhidh agus a 'siubhal ann an gnàth-shìde àbhaisteach.