Infiniti QX50: lèirmheasan, sgrùdadh, deuchainn spionnadh, tuning

QX50 eachdraidh a thòisich ann an 2008 nuair a bha an còmhlan-ciùil a-mach dà-chonnaidh SUV agus iomadh rud EX. Ged a bailteil SUV earrann fhathast a chruthachadh, agus mar sin an-cruthachaidh cha robh e comasach gu cruinn 'gleusadh an càr a bhuineas do aon seòrsa no eile. Tha an suidheachadh air atharrachadh ann an toradh modail Infiniti QX50, ath-sgrùdadh air a bheil iomradh gu h-ìosal. Tha an càr faodar beachdachadh fa leth a leasachadh, ged a tha an àrd-chabhsair, gu dearbh, fhathast an aon rud.

Fiosrachadh coitcheann mun mhodail

Ro-Theachdaire QX50 cuideachd nach robh tùsail. Tha a 'bhunait a bha stèidhichte air "cairt» Beulaibh Midship, a chaidh a leasachadh cuideachd cuid de mhodailean "Nissan". Agus cha b 'e a-mhàin an crossovers, ach an Q70 sedan, a-rithist a' dearbhadh an dà-sheaghachais, a 'chlas an inneil. Tha mòran eòlaichean a 'mìneachadh a' mhodail mar far-rathaid Coupe, gu chèile thuaran clas SUV agus presentable sedan. A gràn fhìrinn ann, ach tha e far-rathaid caractar Faodar dùbhlan. Aig an aon àm bha an càr mòr fiù 's air an cùl na bh' ann roimhe.

Restyling fhaide an càr le 8 cm agus chaidh a thogail le 5 cm, a chur ris a 'bhrùidealachd Infiniti QX50 - meud na ghinealach làithreach mar a leanas: 4745 mm a dh'fhaid, 1800 mm ann an leud agus 1615 mm ann an àirde. Dearbh, meud, agus air a bhith na phrìomh adhbhar ann an adhartachadh, a tha, ge-tà, tha co-phàirteach agus traidiseanta tuairisgeulan spaideil. Agus tha seo a dh'aindeoin 's gu bheil a' B 'e einnsean practaigeach ghluais a-steach dhan mheadhan, agus a ghabh pàirt mhòr de an t-àite anns a' bhothan. Ach, cho-dhùnadh seo bha a bhunait --dealbhachaidh a cho cothromach luchd sgaoileadh ri taobh na làmhagan.

Co-dhiù, an Japanese innleadairean ann an leasachadh a 'mhodail seo agus nach eil a' cur practaigeach aig fìor thoiseach. An àite sin, tha cudrom ga chur air presentable agus ann phàirt de stoidhle spòrs. Tha seo ri fhaicinn, mar eisimpleir, an làthair clisgeadh absorbers le rèitichte stiffness, fo smachd eleactronaig. Cuideachd a 'toirt seachad an siostam dealbhaidh agus ATTESA E-TS uile-wheel drive. Ged a bha droch rolla a 'lìonadh a-staigh ann an stiùireadh seo a tha a-mach às a' cheist. Mar airson a 'phrìs, air a' chiad dreach a tha e 2.1 millean rubles. Ann am meadhan Trim cosgaisean Infiniti QX50 a 'ruighinn 2.4 millean, agus as beairtiche dreach Cosgaidh 2.6 millean. Tha am moladh tarraingeach, ach farpaisich a tha tighinn a-steach a' mhargaidh falamh.

pRÌOMH CHOMHARRAN

Tha am modail seo a-rithist a 'sealltainn gu bheil luchd-saothrachaidh spaideil airson a' chuid as pàirt ann an bhràigh brand bacaidhean, cha ceadachadh dhaibh a bhith a 'leudachadh na crìochan air an comasan. Japanese Cars "Infinity" 'S e dìreach a' dearbhadh an averaged-chomharrachaidhean agus rannsachadh dealbhadh de dhroch bheusan. A thaobh crìochan sònraichte agus obrachaidh dàta, tha iad mar a leanas:

• 'Dràibheadh - sealladh gu cùl bonn agus roghainneil làn.
• Àireamh nan siolandairean - 6.
• Siolandair rèiteachadh rèiteachaidh - cumadh-V.
• Transmission - a seachd-astar fèin-sgaoilidh le leabhar-làimhe shift.
• crochaidh - ioma-cheangal neo-eisimeileach.
• Brake Seòrsa - èadhar ghlan disc.
• Tha am beulaibh bhris - 320 mm ann an trast-thomhas agus 34 mm ann an tighead.
• Chùlaibh bhris - 308 mm ann an trast-thomhas agus 16 mm ann an tighead.
• Taidhrichean - 225 / 55R18 air an brand Dunlop SP SPÒRS.
• Aig astar na Gaoithe as àirde tron - 206 km / u.
• Uair luathachadh - 9.5 diog.
• Wheelbase - 288 cm.
• Turning cearcall - 1 190 cm.
• Ground fuadach - 165.
• Comas - 5 daoine.
• Cuideam - 2305 kg.
• An treallaich-turais cùlag - 309 liotair.

Mar a chithear, tha an teicnigeach feartan a tha gu math freagarrach, ach gun rèasanan, a dh'fhaodadh a dhearbhadh a 'phrìs tag còrr air 2 mhillean. A thaobh na bun-càileachd a' mhodail a tha co-chòrdail ri àbhaisteach crossovers agus SUVs às a 'bhaile, "na Gearmailt trì" no an aon soplatformennika an Nissan.

charbadan Gamma

Tha cumhachd an raon eadar-dhealaichte beairteas, nach eil a thoileachadh an tuigseach neo-dhreuchdail far-rathaid marcachd. Le nuadh-ìrean, a 'chompanaidh a' tabhann beag fuasgladh - 2.5 liotair peatrail-aonad le àm DOHC V-6. Ach, cardinality an einnsein comas a th '222 liotair. a. no 163 KW, a dh'atharraicheas an suidheachadh beagan nas fheàrr. Gu h-àraidh a 'beachdachadh air math Torc' ruighinn 4800 rev / min. Airson an coileanaidh thrift, cuideachd, air a chur plus an t-einnsean Infiniti QX50. Highway caitheamh connaidh a tha 8.5 liotair, agus ann an àrainneachd bhailteil - 14.6 liotair. Faodaidh tu bruidhinn mu na th 'ann de crossovers agus SUVs, a tha fiù' s ann an ruitheam a 'bhaile air an cur ann an 10 liotairean, ach tha e gu tur eadar-dhealaichte structarail foirm bhàillidh.

Nuadh-Chinese SUV uabhasach freagarraiche airson eaconamach dràibheadh, ach tha seo a 'cur ri cùmhnant engine, agus cùmhnant meud an inneal, gun luaidh air neart na feartan a' chuirp. Anns a 'chùis seo, optimization, a thuilleadh air cho obrachaidh QX50 Infiniti 2016 a' sìoladh a-steach a 'chùl, agus faodaidh a-mhàin Saoil carson a tha an inneal nach eil e fiù' s nas thionndaidh voracious.

Taobh a-muigh dealbhadh

Ann an Automobile dealbhadh a tha a 'bhun-bheachd "bog" an stoidhle, a tha a' dùnadh a-mach an sharpness agus angularity de lines. Aig an aon àm, cruinn agus foirmean a tha a 'beachdachadh air seann-fhasanta, mar sin, na dealbhadairean a stiùireadh gus gèilleadh ris na riatanasan nuadh ann am frèam-obrach seo a' bhun-bheachd, nach eil uimhir. Agus QX50 Infiniti 2016 modail ann an seagh seo faodar beachdachadh air mar iomradh. Sgàil-riochd agus rèidh loidhnichean, co-dhiù, tòrr mar an t-seann Modail FX35. Air an làimh eile, an griola a 'cruthachadh lùbte convex beulaibh agus rudeigin a tha fiù' s iomradh air na trèanaichean "Peregrine". Aig an solais, ro iom-fhillte cruth, taing don a tha iad beag dìreadh air currachd uachdar. Tha Optical eileamaidean ann an riochd protivotumanok agus a 'ruith solais chrome rims fhuair a reiterates an tàilleabh càr clas.

Nuair a faicinn bhon taobh, an sùilean Bidh cabhag mòr cuibhlichean, leathad mhullach agus aig an aon àm corp beag. Is e sin, na co-phàirtean gnìomhachail ann an coimeas ris a 'bhunait taigheadas tha unconventionally mòr am meud. Airson an adhbhair seo air iomadh coimeas a dhèanamh eadar an càr leis an sgàil-riochd ìomhaigh creachadair a droch casan agus a dheasachadh gus leumadh. Co-dhiù, a 'crìochnachadh ann an taobh-uinneagan a chleachdadh cuideachd chrome earrannan, le bhith a' cur almain Trim.

Aig cùl an càr "Infiniti" Chan eil a 'coimhead cho drùidhteach, ach tha e fhathast taobh a-staigh stoidhle a shònrachadh. Mar eisimpleir, beag solais a tha cuideachd a 'faighinn an cothrom na sgìre aige, a' còmhdach uachdar na sgiathan. Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an droch rudan, tha iad iomradh a thoirt air soilleir mì-chothromachadh le mullach air an uinneig is bonn bhodhaig. Lèirsinne tuigse air a 'cheangal seo cuideachd nach eil a' freagairt a-steach teachdaireachdan sanasachd a 'cur cuideam air an càr a roominess. Ged a tha fìor cabin e uabhasach mòr, an coimeas ri farpaisich anns a 'chlas.

Salon "Infiniti"

Bu chòir dhut tòiseachadh leis an dràibhear a suidheachan, aig a bheil tòrr de na feartan sònraichte. Sa chiad àite, a 'tighinn air tìr air a dhealbhadh airson drùidhteach location. Tha an suidheachan nas fhaide, gu dearbh, faodar a thoirt seachad teann air tìr dìreach spòrs, ach an roghainn seo a bhiodh na co-dhiù cofhurtail, fiù 's air an spòrs chàraichean ìrean. A thuilleadh, tha mòran air a chàineadh mòr cathair headrest Infiniti QX50. Ro-shealladh a 'cur cudrom gu bheil e aig dìreach air tìr air an amhaich, a tha carson a tha e a' fàs gu luath ragadh. Mì-chofhurtail a 'chathair airson draibhearan nas àirde, a bhith a' dèiligeadh ris a 'bruthadh a' mhullach a-staigh - chan urrainn seo ach a sheachnadh ma buan lùb gu cathair adjustment iomchaidh. Ach faicsinneachd anns a 'bhothan aig àirde. Am fasan airson a h-uile cuairt Fàire thòisich a chruthachadh Chan eil cho fada air ais, is luchd-leasachaidh "Infinity" a thoirt gu buil bhun-bheachd seo gu math.

Faodaidh tu a-nis a 'dol gu as tarraingiche pàirt de charbad, a tha ag ràdh gu dìoladh airson a uireasbhaidhean. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a' crìochnachadh. Taobh a-staigh air a sgeadachadh sòghail a-mhàin Chan eil stuthan, agus measgachadh de shuaimhneas. Here is àrd-inbhe plastaig ann an trì seòrsachan, agus dìlseanach fabric àirneis air an doras cairtean, agus, gu dearbh, leathar, a 'daingneachadh na seataichean, agus a' chuibhle stiùiridh gearshift cnag. Saoil a tha deiseil agus an ionnstramaid phannal. Tha an sgèile geal-ghorm an dath a leughadh ann an solas sam bith agus anns an dorchadas cha 'gearradh an-shùil. Beachdachadh air na salon "Infiniti", tha e do-dhèanta na putannan Leig seachad an ioma-mheadhan pàirt. Innleadairean air a thoirt seachad audiopreparation Bose, a tha a 'nochdadh gu leòr, fiù' s airson àrd-chàileachd foillseachaidh ceòl clasaigeach. Eile a 'lìonadh an crochadh air an rèiteachadh gu sònraichte agus iarrtasan an neach-cleachdaidh.

Giùlan air an rathad

Ann an rianachd modail nach toir sam bith a chuir iongnadh oirnn, nach eil dona, a chionn teicnigeach agus structarail de pharamadairean spaideil SUVs chan eil iad daonnan àrd adhbhrachadh ergonomics earbsachd agus fhad 'sa bha a' dràibheadh. Tha giùlan charbadan leantainn pàtran àbhaisteach. Còmhla ri fèin-ghluasad, tha e "ag ithe" co-roinn chudromach den comas cumhachd lèir, agus an toradh a tha car de traction seachad airson dìreach ro slaodach co-oibrichean ann an allt. Mar a tha airson sgaoileadh, tha e cuideachd cha sùbailteachd no soilleireachd. Ach 'se sin a bhith an dùil agus chan eil e a' milleadh coltas an iomadh rud Infiniti. Deuchainn a 'dràibheadh a' chàr, ge-tà, fhuair mi cuid mì-thlachdmhor tàmaill. Dynamics aig cumhachd 222 l. a. math, gu math beag agus inexpressive. Fiù 's le lasachaidh air a' chlas an iomadh rud mòr a luathachadh agus mullach astar a 'fàgail mòran ri miannachadh. Ma tha thu a 'bruidhinn mu dheidhinn far-rathaid feartan, an uair sin tha iad nas dualtaich a tharraingeas aire. Ìosal talamh fuadach Chan eil a 'cuideachadh obair an dràibhear air na rathaidean, agus uile-cuibhle ann an càr anns na h nas fheàrr agus nach eil a' fulang.

Cothrom airson tuning

Tuning tachartasan iad fhèin a dhìon anns na pàirtean sin a bhith ag obair air a sin ann an àm iomchuidh an Dèanadair chan eil a stiùireadh. Anns a 'chùis seo, an taobh a-muigh dealbhadh, a' crìochnachadh agus eileagtronaigeach an toiseach a dhèanamh aig an ìre as àirde, air chor sam bith feuchainn ri ath-sgrùdadh eileamaidean sin urrainn ach ghoirteachadh. Ach teicnigeach tuning Infiniti QX50, a 'toirt buaidh air an obair feachd barraidhean, agus dh'fhaodadh leasachadh a dhèanamh air càileachd an iomadh rud obrachadh. Tha a 'chiad Thathar a' moladh chipovku chumhachd, a leigeas le trì amasan a choileanadh: a thoirt air falbh mheadhan air atharrachadh fuaim bancaichean agus a 'bunailteachadh na smùide le fuachd sàilean. Co-dhiù, a 'chuid as motha atharrachadh bunasach ann a' phàirt seo gabhail a-steach inneal eadar-theangachaidh bho Gasoline connadh a gas, ach tha e ro chunnartach a co-dhùnadh.

Mar beag tuilleadan bhiodh superfluous gus beachdachadh agus a 'toirt taic structarail atharrachaidhean airson Infiniti QX50. Ro-shealladh a 'daingneachadh gur choitcheann airson a chleachdadh taobh a-muigh a' bhaile, tha e glic a stàladh hitch no unndais. Airson cha mhòr a h-uile chùisean, bidh e iomchaidh rabhaidh agus auto-toiseach. Gu h-àraidh, "Starline" saothrachaidh sònraichte pacaidean airson SUVs.

Dearbhach air ais bho luchd-seilbh

Anns a 'mhodail, liosta de na buannachdan fa'near làimhseachadh, deagh faicsinneachd, rùmail a-staigh agus cha mhòr a h-uile rud a' buntainn ri càileachd stuthan. A rèir eòlach draibhearan, ùr Infiniti QX50 fhuair làidir a thogail, nach eil a 'milleadh coltas an ergonomics nuair a dràibheadh. Leis a h-uile crìochan a 'chumhachd cuibheasachd cardinality comasan a cheadachadh airson dèiligeadh ri na gnìomhan àbhaisteach na cuibheasachd bailteil dràibhear.

A thachair, 'se seo an roghainn as fheàrr do theaghlach de dhaoine a tha gu tric a thaghadh airson a' bhaile. Chan eil e fiù 's anns na mòr salon, a tha buannachdail do cha mhòr a h-uile luchd-seilbh a ràdh Infiniti QX50. Ro-shealladh a 'comharrachadh an latha an-diugh optsional. Tha Dèanadair a 'tabhann grunn de phasgain àrd-theicnigeach an siostaman tèarainteachd, agus ann an ionad agus na bu shaoire uidheam anns a' chuid as mòr-chòrdte eileagtronaigeach cuideachaidh gus cuideachadh an dràibhear.

àicheil lèirmheasan

Mar a tha riatanach freagairtean, modail nach eil e freagarrach airson daoine a tha a 'feitheamh airson an càr air adhart teicnigeach agus obrachaidh feartan. Anns a 'phàirt seo, faodaidh sibh an aire air na ìosal fiùghantach coileanadh, agus dìth chothroman airson àraidh far-rathaid. Faodaidh sinn a radh gu bheil dealbh de iomadh rud inneal a fhuair a-mhàin a dhèanamh iongantach coltas. Tha seo ri fhaicinn leis an ìosal agus mar sin gun fheum talamh fuadach Infiniti QX50. Ro-shealladh cuideachd cuideam a mheudachadh aig prìs taga. Leis na buannachdan agus feartan an taobh a-staigh crìoch stuthan chan eil e fhèin a dhìon. Co-dhiù, airson na 2.6 millean Gheibhear tuilleadh chinneasach agus Gnìomhachail fuasglaidhean ann an BMW, Toyota agus Subaru. Ach bidh e nach eil rangaichte, iomlan agus freagarrach airson cleachdadh practaigeach ann far-rathaid innealan.

co-dhùnadh

Dìoladh dìth nàdarra agus faireachdainn de na buannachdan a bhathar a 'dealbhadh tùsail agus maiseach àlainn crìochnachaidha stuthan air fad' ruith tàilleabh automakers. Agus chan urrainn dhuinn a ràdh a bheil a leithid dòigh-obrach nach eil a 'lorg an fhreagairt am measg luchd-cleachdaidh. A bharrachd air sin, tha an cosgais chuibheasach ann an Infiniti QX50 2.3 millean agus cha robh bacadh a chur Russian draibhearan. De 5 mìle. Carbadan a dhol a-mach, a rèir eòlaichean, mu 700 leth-bhreacan, air a 'mhargaidh dachaigheil. Mar sin, ciamar fireanachadh leithid an tasgadh, a h-uile duine fa leth co-dhùnadh. A thuilleadh air sin, pàirt de labhairt uireasbhaidhean seo modail e comasach cur às do no a lùghdachadh, an deagh thaghadh seata de roghainnean agus seata iomlan.