Mar a lùghdaicheas tu cosgaisean connaidh. Tha riaghailtean sìmplidh KamAZ.

Bho na h-ochdadan den linn mu dheireadh, tha an Neftekamsk Dump Truck Plant a 'dèanamh trucks KamAZ de dhiofar atharrachaidhean. Bha an càr mòr-chòrdte gu leòr ann an ùine iomchaidh, ge-tà agus chun an latha an-diugh tha e air leth mòr. A thuilleadh air an sin, tha eòlaichean an companaidh a tha a 'cur a-mach an-còmhnaidh ag obair air a leasachadh.

A 'chiad uile, an àm ri teachd càr neach-seilbh, a thuilleadh air a h-uile teicnigeach feartan an càr, a bheil ùidh ann an connadh caitheamh. Chan eil KamAZ a-mhàin.

Airson còmhdhail rathaid, tha diofar sheòrsaichean àbhaisteach air a bhith a 'cleachdadh connadh a tha air an dealbh gus am feumalachdan a phlanadh agus smachd a chumail air an t-sruth. Tha seo gu sònraichte cudromach do chompanaidhean a tha a 'coileanadh, no gnìomhachd sam bith a' cleachdadh trucks.

Airson trucks, tha mòran sheòrsaichean de chonnadh connaidh air an stèidheachadh, a rèir modhan an inneil agus na h-adhbharan airson a h-adhbhar. Gus aithris a dhèanamh mun chàr a thaobh seo, tha e gu leòr aire a thoirt dha na prìomh sheòrsaichean àbhaisteach:

• An norm loidhneach, a chaidh a shuidheachadh airson mileage a 'chàir airson gach ceud cilemeatair. Tha an norm seo bunaiteach.
• An àbhaist, a chaidh a stèidheachadh airson obair còmhdhail sam bith a choileanadh, a 'gabhail a-steach a' chosgais a bharrachd a th 'ann airson gluasad a' charbaid làn.

Gabhaibh, mar eisimpleir, ainmeil tuathanach - modail a 'chàir KamAz 55102. Tha an ìre de chonnadh sruth gu KamAz seo mion-atharrachadh, an comas a tha aig seachd tunna as àirde tron carbad air astar de 80 msu / s tha 31 liotair. Airson coimeas: tha modail eile KamAZ 55111, le comas giùlain trì-deug tunna, aig an aon astar aig a bheil ìre connaidh de ochd litrichean a bharrachd.

Mar sin, mar chàr sam bith eile, anns a 'mhodail KamAZ, bidh cleachdadh connaidh dìreach a' crochadh air cuideam a 'chàir. Mar sin, a 'feuchainn ri leasachadh a dhèanamh air a' chàr, bha eòlaichean a 'smaoineachadh mu èifeachdas cosgais.

An-diugh, air cuid de mhion-atharrachaidhean air trucadh KamAZ, thèid trucag dump a chleachdadh a tha air earrann ubhal den chorp, a leigeas le cuideam a thoirt air cuideam a 'chàir agus a bhith a' sàbhaladh barrachd de 5-6%. Tha na h-aon bhuannachdan air an solarachadh le bhith a 'cleachdadh innealan ùra air carbadan KamAZ.

A dh 'aindeoin sin, chan e a-mhàin an dòigh ceart airson càr a ghluasad ach a' phrìomh chumha airson a bhith a 'meudachadh a beatha seirbheis agus às aonais suidheachaidhean èiginn, a thuilleadh air a bhith a' cleachdadh connadh eaconamach. Cha bu chòir KamAZ an amas seo a choileanadh.

Bu chòir an trafaig air KamAZ a chuir air dòigh gu rèidh ach a-mhàin an dèidh dhan einnsean fàs suas. Mar thoradh air toiseach a 'ghluasaid, bidh sreapadh a' chàir ann, agus mar sin bidh iad a 'luathachadh cuibhlichean caitheamh teann agus a' meudachadh barrachd connaidh.

Tha e comasach cuideachd cosg connaidh KamAZ a lùghdachadh gu mòr le bhith a 'coileanadh gluasad ceart gu leòr tron ghluasad. Mar eisimpleir, a 'meudachadh na h-astar aig a' chinnidh gus faighinn thairis air an àrdachadh mar thoradh air tinneas. Anns a 'chùis seo, cha bhi an càr le einnsean a tha a' ruith fad na tìde, a chuireas stad air an t-solarachadh làn connaidh agus ga shàbhaladh.

A thuilleadh air an sin, tha riaghailtean àraidh ann, a 'coimhead air dè a tha air càr sam bith, faodaidh tu mòran connadh a lughdachadh. Faodaidh KAMAZ coinneachadh riutha cuideachd. Ma ghabhas e dèanamh, na cleachd rèidio càr agus uidheam solais, oir tha iad a 'meudachadh cosgaisean connaidh.

Bu chòir an t-slighe a thaghadh a bhith freagarrach. Chan eil e furasta a bhith a 'lùghdachadh an t-slighe, ach às aonais mòran sholais trafaic agus tubaistean trafaig air an rathad. Seach gu bheil e air a bhith a 'breiceadh agus a' tòiseachadh gu cunbhalach, bidh cosgaisean connaidh a 'meudachadh cuideachd.

A thuilleadh air an sin, feumaidh an càr a bhith ann an deagh staid, a tha feumach air cumail suas bho àm gu àm.