MAZ 4370 - an ann as fheàrr a 'chlas

MAZ 4370 thathar a 'beachdachadh air aon de na as fheàrr a "cruthachadh" an Minsk Automobile Plant. His release ghabh àite ann an 1999, ach ceithir bliadhna an dèidh a 'chàr agus mhothaich fa-near anns an Ruis a' mhargaidh. An t-inneal a tha tro mheadhan na làraidh-roinn-seòrsa airson an còmhdhail anns a 'bhaile, a thuilleadh air ann an iomall.

Tha modail airson MAZ 4370 bha an Gearmailteach làraidh DUINE L200 an t-sreath, bhon a tha na Fionn-Rùisis inneal Tha àrd luchd-giùlan comas. No an àite nas fheàrr na Gearmailt analogue twice. Nithean coltach fa-near ann an coltas a-mach. Iris den t-sreath seo aig Minsk lus a 'tòiseachadh le' s gu bheil na Gearmailt a chur air bonn na Fionn-Rùisis corp agus bothan. An sin ìosal tonnachas chassis Chaidh a dhealbhadh, luchd-obrach le inbhe bhothan.

MAZ 4370 a tha a 'reachdachadh airson meud a' gluasad ann an cumhachan bhaile stopadh trafaig, a 'bhunait a tha 3.7 meatair, tomhas-lìonaidh an àrd-chabhsair deich thar fhichead meatairean ciùbach. An àrd-chabhsair a th 'air a' bhòrd a leigeas leat a chruthachadh caochladh atharrachaidhean ris an carbad seo. An-diugh, tha meanbh-Ionad-sgudal a dhèanamh air a 'bhunait, le manipulator crannan, teicnigeach làraidhean, transporters gas uidheam agus siolandairean.

Airson luchd-seilbh an MAZ 4370 "Zubrenok" (leithid e beadarach far-ainm) air a bhith earbsach-cuideachaidh, taing do frèam dealbhaidh math - tha e ìosal agus furasta 'luchdadh na h-obrach, a rèir a' ginealaich, sàr dràibheadh coileanadh. Tha an làraidh a cheannach air prìs aon ri aon, agus gu leth millean rubles, a rèir an rèiteachaidh. Machine aois 5 agus nas sine Gheibhear airson 0.5 mln. Rubles. Cosgaisean cumail suas ann an tomhas de mu 14 mìle rubles, a bharrachd phàirtean agus luchd-obrach iomchaidh teisteanasan a tha an làthair anns gach àite, a 'leigeil thu a' gleusadh an carbad coileanadh gu luath agus inexpensively.

Iadsan a tha MAZ 4370, mu ath-sgrùdaidhean a 'toirt càr Mar as trice tha math. 'Chlàir cabin-fhurtachd, an làthair an stòbha agus an comas a stàladh cadail sgeilp, bog-crochaidh, èifeachdas na ginealaich. Airson stiùiridhean air a bheil sinn ag obair a bu chòir tha: an fheum airson connadh eaconamaidh - a-nis air an inneal-ithe suas ri 22 liotair gach 100 cilemeatair, an fheum air ath-sholar lòchrain, ma tha an làthair anns an iomlan Sìnis sampaill. Cuideachd mothachail gun robh an làraidh a tha beagan Puff de àiteachan coitcheann don h-uile càraichean den chlas seo, agus gu luath "orra a-mach", anns a 'bhad Fionn-Rùisis taidhrichean a' moladh atharrachadh, co-dhiù air an aghaidh cuibhlichean. Ainmeachadh mar thaidhrichean airson an làraidh - 8,25 R20 no 235 \ 75 R17.

Tha a 'mhargaidh air MAZ 4370 modailean eadar-dhealaichte le einnseanan, nam measg brand Deutz (PPC còig-sreath ZF S5-42), a thuilleadh air PhMM (no D) - 245,30. Fo currachd an làraidh 155 hp, a bheir cothrom as àirde tron astar de 85 msu / s agus a 'dèanamh suas ri 4.3 tunna bathair is luchd-siubhail anns a' bhothan 2-3. Tanca connaidh a 'cumail 130 liotairean de chonnadh gu bheil an sruth ìre de 14 liotairean gach 100 km (velocity 60 cilemeatair san uair) a' toirt cothrom a bhith a 'dèanamh tursan fada gu leòr. Tha an càr Faodar uidheamachadh le trèilear agus chaidh deuchainn a dhèanamh airson fàgail air rathaidean na Ruis agus CIS, a tha air a dearbhadh fhèin mar shàr carbad.