Siostam teasachaidh VAZ-2114: tuairisgeul, feartan agus sgàinidhean

Tha an càr a 'cleachdadh diofar siostaman agus meadhanan. Fear dhiubh - an taobh a-staigh siostam teasachaidh. VAZ-2114 cuideachd a 'uidheamachadh leis. Eu-coltach ri adhair conditioners stòbha fastachd càraichean èigneachail. Às dèidh na h-uile, ann an aimsir teth, faodaidh sibh Fosgail an uinneagan. Ach gus dèiligeadh ris a 'gheamhraidh fuar anns a' bhothan chan obraich gun stòbha. Dè tha eileamaid seo? Ciamar a tha siostam teasachaidh VAZ-2114? Driving, ag obair prionnsabal agus coire - an dèidh sin anns an aiste seo.

Characteristics agus acfhainn

Tha a 'phrìomh adhbhar t-siostam seo - a tha a' cumail suas an Teòthachd as fheàrr anns a 'bhothan anns a' gheamhradh. Osbarr-fhurtachd, an stòbha dh'fheumas nach fhallas glainne, gu h-àraidh Windshield. Nach robh e 'tighinn am bàrr ann an condensate àrda phàirt den phannal sònraichte nozzles a thoirt seachad. Ach, an toiseach a 'chiad rudan. Gu h-ìosal thèid a thoirt siostam teasachaidh diagram a-staigh: 'S e an aon rud a h-uile modailean "Lada Samara" teaghlach, nam measg VAZ-2114. Mar sin,-eileamaidean a leanas (iompachadh cuairt) a-steach anns an t-siostam aonad:

1. Trim coileach.
2. Tha nozzle a theasachadh windscreen iomlan le adhair ducts.
3. Taobhach nozzle airson teas agus fionnarachadh a 'bhothan.
4. Tha meadhan deflector.
5. Teasadair-seanadh le motair dealain.
6. Tha nozzle staigh cabin fionnarachadh.
7. Ròn stòbha tap.
8. Cùl pìoba teasadair VAZ-2114.
9. Inlet stòbha pìoba.

Càite a bheil an siostam teasachaidh? -VAZ 2114 (a 'gabhail injector) fastachd e anns a' bhothan. Tha stòbha air a chur ann an aghaidh pannal, a tha cuideachd air ainmeachadh mar an "torpedo". A rèir a 'mion-atharrachadh an teasachadh agus siostam fionnarachaidh VAZ-2114 Tha eadar-cheangailte le fionnarachadh-àile agus vaporizer, no a' dol às aonais. Cuideachd a 'gabhail a-steach ann an dealbhadh an àmhainn agus an tap fhèin iomlaidear. Air Innleadaireachd le gear charbadan.

Ciamar a tha e ag obair

Obrachaidh phrionnsabal an siostam a tha gu math sìmplidh. Tha e stèidhichte air gluasad teas bho lionn. Mar sin, fuser nail a tha co-cheangailte ri prìomh-aiseig an einnsein fuarachaidh a-siostam. Taobh a-staigh an teas iomlaidear tha antifreeze no antifreeze. Mar sin, rè a 'teasachadh an einnsein lionn teth a' sruthadh tro na "mòr" cearcall air an teasadair nail. Nuair a SAUO (smachd aonad) air a ghnìomhachadh charbadan stòbha. Blàth adhair a 'tòiseachadh a' gluasad ann an nozzles. Tha an stiùireadh a dh'fhaodadh a bhith eadar-dhealaichte - a 'Windshield, taobh, ann am meadhan a' bhothan. Tha e a 'toirt cothrom do aon no barrachd feadan, a rèir suidheachadh na luamhan an àmhainn.

Is e sin, iomlaid teas a 'tachairt - a' teth antifreeze fuarachadh chan ann a mhàin a 'phrìomh nail (a tha na sheasamh air beulaibh an t-einnsean agus a tha air a shealltainn san dealbh gu h-ìosal), ach ann an teas iomlaidear an siostam teasachaidh. Gu dearbh, fhad 'sa bha an t-einnsean Teòthachd a' tuiteam gu mòr. Uime sin, ann am fìor fhuar draibhearan dùinte toll honeycomb prìomh nail an t-einnsean nach robh gu math fuar. Tha a 'reachdachadh obrachadh modh - 80-90 puing Celsius. Nuair a thionndaidheas tu air an àmhainn am figear seo a 'tuiteam gu dìreach às a' cheud 10-15. Ach saoil nach faighinn crochadh suas air prionnsabal na obair agus a 'beachdachadh air na bunaiteach fàilligeadh an siostam teasachaidh VAZ-2114.

Tha e do-dhèanta a 'gleusadh an teòthachd

Gu tric tha na sealbhadairean dachaigh càraichean (a 'gabhail VAZ-2114) a tha an aghaidh an eu-mach an teothachd air smachd aonad. Àmhainn sèideadh a cheart cho fuar no teth, a dh'aindeoin suidheachadh na prìomh aiteachan SAUO (san dealbh gu h-ìosal - a 'mheadhan). Anns a 'chùis seo, eòlaichean air co-dhùnadh Malfunctioning bhalbh no malfunction de smachd aonad. Cuideachd an teòthachd sensor thèid a lorg. Tha e suidhichte ri taobh an sgàil-bhrat smachd solais air mullach an taighe. Iomadh turas a roiligeadh suidheachadh na luamhan. teasachadh adhair a bu chòir atharrachadh le fios thugainn. Ma tha an teothachd a tha air atharrachadh a-mhàin nuair a tha an suidheachadh deireadh sensor, an eileamaid feumar a chur an àite.

Àmhainn bhuillean fhuarachadh

Damper agus Teòthachd smachdan fail glè ainneamh. Uime sin, ma tha an teasadair 'sèideadh fuar fad na h-ùine, as coltaiche a-mach à òrdugh a' chain charbadan. Tha an eileamaid seo air a shealltainn anns an dealbh gu h-ìosal. Mar sa chùis seo, a chàradh siostam teasachaidh VAZ-2114? Injector carburetor no chan eil e gu diofar. Air sgàth iom-fhillte dealbhadh a 'chain charbadan atharrachaidhean gu tur. Feumaidh seo gu tur disassemble an "frill" beulaibh phannal. An ath-, a 'cleachdadh Phillips screwdriver, unscrewed na trì fèin-screws' cnagadh air na fuser aonad, uèir a tharraing agus a thoirt às an t-seann charbadan-reducer. New co-cheangailte anns an aon dòigh. Dearbh an t-siostam teasachaidh VAZ-2114 luchd-siubhail cùlag. Air a bu chòir aca atharrachadh Teòthachd nuair a dol seachad bhon fhuachd an luamhan air an ealaig ann an teas na mhodh, agus a chaochladh.

Stòbh dhroch bhuillean ann an casan agus taobh a-uinneagan

Siostam teasachaidh VAZ-2114 Chan eil earbsach. Thar ùine, tha an àmhainn a-stad mar as trice blàth troigh agus taobh uinneagan. Os bàrr, an trioblaid nach eil e anns an adhar Teòthachd (air a chaochladh, dh'fhaodadh gum biodh e teth) agus ann an cumhachd sruth, leis a bheil e air a thoirt seachad bho na nozzles. Sa chùis seo, tha e riatanach a 'tomhas sianalan airflow. Gus seo a dhèanamh, a thoirt air falbh an còmhdach aghaidh mar sin gu bheil cothrom air an nozzles. Next, ùr preasach stealladair (bho an fhactaraidh a tha seo dìreach plastaig tube). A thuilleadh air an làimhseachadh altan glutadh stuth "Splen". All beàrnan eadar na àrda is ìosal phàirt den phannal a tha cuideachd a 'steigeil thairis orra. Air a leantainn crìoch a chur air stòbha Damper a 'stiùireadh sruth miannaichte sòn. tha e gu tric air a dhroch bruthadh an aghaidh an taigheadas. Air sgàth seo, tha àireamh mhòr de teth adhair a tha dìreach air chall anns a 'phannal agus "cuairtean" tro na sgàinidhean. Mar sin, a thoirt air falbh nam bhalbhaichean agus a thoirt às an t-seann fhactaraidh gasket buidhe. Dùin suas a h-uile sgoltaidhean modelinom. An àite a bhith a 'steigeadh sponge "Bitoplast". Tha e glic a chleachdadh ann an grunn fillidhean.

Tha ìsle nozzle

An ath-, bheir sinn àrdachadh adhar ducts airson an casan. Nuair a parsadh a 'phannal chì thu gu bheil eadar an nozzles tha beàrn mòr. Him tha sinn a thiodhlacadh preasach tube. Adhair cunbhalach sgaoilidh a thogail a-mach gu taobh a-muigh, agus na àite a tha cuideachd a 'corrugation. Trast-thomhas bithidh 4 ceudameatairean. Mar so, an èadhar a thèid a stiùireadh gu soilleir air an casan, gun aoidion. Mar airson sèideadh Windshield, tha e coltach ris a bhith air a chrìochnachadh. A thuilleadh air sin, a bharrachd air luchd-seilbh a 'lìonadh nan toll le cop gus cur às do na dìosgail air choreigin a' phannal aig àm gluasad (an duilgheadas seo a 'leantuinn "Craiova" fiù' s leis a 'chiad ginealach). Britheamhan le ath-bhreithneachaidhean, an dòigh seo ag obair.

co-dhùnadh

Mar sin, dh'obraich sinn a-mach mar a bhith ag obair an siostam teasachaidh VAZ-2114. Mar a chì sibh, faodaidh sibh cur às do na h-uile sgàinidhean le aice fhèin. Chaidh tòrr airgid a chosg chan eil e riatanach. An dèidh minor leasachaidhean teasachadh VAZ-2114 còrd earbsach agus rèidh obrachadh.