Tha eachdraidh "Mercedes-Benz" agus inntinneach

Tha eachdraidh an "Mercedes", aon de na mòr-chòrdte agus prìomh automakers, làn inntinneach. Tha e gu math beartach agus dol air ais gu deireadh an linn XIX. Uill, b 'fhiach e greiseag innse dhuinn mu amannan as inntinniche agus innse, mar a bha gu tur an-diugh co-ionnan ri na facail "blas", "stoidhle" agus "sòghalachd".

Ciamar a thòisich a h-uile

Tha eachdraidh an "Mercedes-Benz" tha làn tòrr fiosrachadh inntinneach. Agus aon cinnteach aithnichte do iomadh draibhearan. Agus tha e gu bheil an t-suaicheantas air èirigh mar thoradh air an aonadh an dà suaicheantasan. Tha a 'chiad ainm a bha air "Daimler-Motoren-Gesellschaft", agus an dàrna fear - a "Benz." Ann an 1926 stèidhich e an aon chompanaidh. Dragh chaidh ath-ainmeachadh "Daimler-Benz."

Tha h-uile a thòisich leis a 'choltas ann an 1886, trì-chuibhlichean fèin-propelled carbadan, uidheamaichte le Gasoline einnsean. Tha SGRÌOBHAICHE bha Karl Bents. Fhuair e peutant airson innleachd agus thòisich mòr-riochdachaidh. Ann an 1891 chruthaich e 4-chuibhlichean càr. Daimler a 'dèanamh co-shìnte modail "Mercedes-35PS", a tha cuideachd a' fàs nas tarraingiche. Ach Karl Benz co-dhùnadh gun a bhith a 'tuiteam air, agus còmhla ri an sgioba aige a tha càr-rèisidh, a chaidh a ghairm na "Blitzen Benz." Tha einnsean a 'dèanamh cho math ri 200 eich. Chan iongnadh, an càr air a dhol na rèisean as ainmeile modalan aig an àm sin. Ach mar a bha an t-aonadh dhà de na farpaisich a bu làidire?

Nas fhaide air leasachaidhean

Às dèidh 1926 an eachdraidh na brand "Mercedes" Thòisich a leasachadh ann an dòighean ùra. Tha e còmhla, agus a 'bhuidheann ùr a bha comasach air a h-èifeachdach a' cleachdadh an eòlas, fiosrachadh agus sgilean dealbhaidh na dà chompanaidh. A ceannard Bha fear leis an ainm Ferdinand Porsche. Taing dha, a 'dèanamh prògram air a bhith gu tur ùrachadh. Mar bhun-stèidh airson an àm ri teachd càraichean, ghabh e mu dheireadh modail "Daimler". A 'chiad bha leasachadh a' cho-ainm dinneadair sreath. Machines le 6-tsilindovymi einnsean comas 6.240 ^cm3 nach b 'urrainn a bhith mòr-chòrdte. Tha seo a 'chàr a chaidh a thoirt fiù' s an t-ainm "bàs ribe." Agus a h-uile taing don mhòr (aig an àm) de cumhachd agus an luaths. Às dèidh na h-uile, modail urrainn luathachadh gu 145 km / u.

Ach ann an 1928, Ferdinand a dh'fhàg a 'chompanaidh. Bha e air a chur na àite le Hans Niebel. Fo a stiùireadh, a chaidh a chruthachadh le innealan 6-siolandair 3.7 liotair-einnsean, an dèidh a leasachadh an t-einnsean le 8 siolandairean. Aca volume bha 4.9 liotair mar-thà.

Agus ann an 1930, an eachdraidh na "Mercedes" Fhuair ùr timcheall. Gu dearbh, ann an solas a chaidh fhoillseachadh modail, a tha a-nis sgeulach! Agus a "Big Mercedes", uidheamaichte le einnsean 8-siolandair le 200 hp, a tha suim gu 7655 cm ^3. Tha am modail seo air a bhith neo-eisimeileach-crochaidh agus supercharger. Agus dè an adhartas a tha air a bhith follaiseach.

Suaicheantas agus ainm

Tha seo cuideachd fìor inntinneach agus cudromach air a 'chuspair a bu chòir a bhith fa-near aire teagamh, a' bruidhinn mu dheidhinn "Mercedes" bhuidheann. Eachdraidh an t-ainm a tha sìmplidh agus sìmplidh. Mercedes-Benz - sin a 'fuaim a làn dreach. Mercedes - ainm a nighean fear de na buidhne-stèidheachaidh. Dha-rìribh, fiù 's mus deach an aonadh fo a thoirt ainm na h-innealan. A Benz - dàrna ainm a stèidhich, Karl. A leithid "Mercedes" tiotal na sgeulachd.

Mar Gaidhealtachd airson na, h-uile rud a tha beagan eadar-dhealaichte. Seo sgeulachd nas inntinniche. "Mercedes-Benz" tha e ainmeil airson trì-sail rionnaig. Ciamar a tha e a 'tighinn? Tha grunn tionndaidhean. Tha a 'chiad stàitean gu bheil gach sail - samhla de èadhar, uisge agus air tìr. An dèidh draghan a chaidh a dhèanamh a-mhàin Chan eil càraichean, ach cuideachd airson charbadan einnseanan bàtaichean agus bailiùnaichean. 'S e sin an t-suaicheantas mar a tha e a' mìneachadh gu bheil an riochdairean a leantainn cha mhòr a h-uile àite, ann an raointean uile.

Tha an dàrna dreach romansach. Casaidean a thogail fheadhainn a stèidhich a 'chompanaidh, a tha Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler agus Emile Ellinek, cha b' urrainn tighinn suas le na Gaidhealtachd. Tha gach bha molaidhean aca, ach a-rèiteachadh fhathast nach b 'urrainn a' stiùireadh a 'tighinn. Agus ann an aon àite thoisich iad ri chèile, agus rudan cha mhòr a thàinig gu sèideadh. Nighean fear de na stèidheadairean Cha do chòrd e, agus thuirt i gum b 'e àm gu deireadh a' chonnspaid, a thuilleadh air rèite ri dhol tarsainn maidean. A rinn iad e. Agus gu h-obann h-uile duine an aire gun robh an dealbh a 'coimhead glè mhath. Agus ainmeil trì-sail rionnag Rugadh. A glè inntinneach uirsgeul mu dheidhinn an ìomhaigh den "Mercedes". Tha eachdraidh a 'brand, co-dhiù, chan eil beachd-bharail gun choimeas a tha an dreach ceart. Mar-thà seo dìreach chan eil fhios.

bliadhnaichean a 'chogaidh

Tha eachdraidh an "Mercedes" anns na 1940an air a leasachadh beagan eadar-dhealaichte. Tha a 'chompanaidh air nach sguir a thoirt gu buil carbadan, agus air an làimh eile, eòlaichean air tòiseachadh a' dèanamh, a bharrachd air luchd-siubhail modailean, agus fiù 's làraidhean. Agus bha a h-uile math gus an t-Sultain 1944. 2 An sin an t-seachdain-ionnsaigh bhon adhar, a chumail an Anglo-American feachd an adhair, a sgrios a 'bhuidheann a bha cha mhòr gu tur. Aig an t-àite far a bheil an lus, a 'fàgail a-mhàin tobhtaichean.

Tha a 'phrìomh talla, a bha stèidhichte ann an Stuttgart, a sgrios le 70 sa cheud. A corp agus einnsean lus a bha ann an Sindelfingen, fiù 's a' fulang tuilleadh. Tha a sgrios 85% den iomlan ri fhaotainn. Dè a tha sibh ag ràdh mu dheidhinn an làraidh bùth, suidhichte ann an Gaggenau: bhuaithe agus cha robh dad air fhàgail. Chaidh a sgrios, a thuilleadh airson an riochdachaidh dìosail einnsean lus. Tha co-dhiù buaidh a thoirt air an fhactaraidh a ghairm Benz und Cie (Mannheim): tha 20% a sgrios. Tha na toraidhean a bha na bhriseadh dùil. Tha am Bòrd Stiùiridh ainmeachadh gu bheil a 'chompanaidh a "Daimler-Benz" corporra nach eil ann. Sin mar a tha an sgeulachd a 'tionndadh gu "Mercedes".

dèidh a 'chogaidh,

Ach chan eil sin a ceann. Eachdraidh càr "Mercedes" Thòisich a leasachadh ann an dòighean ùra. Tha a 'chiad cheum,' se an ath-nuadhachadh a h-uile sgrios air lusan. Thug e àm sònraichte, 'se sin dà bhliadhna. Agus an riochdachaidh a bha comasach air ais a-mhàin tràth san t-samhradh 1946. Sin a-mhàin airson dealbhadh modailean ùra, cha robh dad: chan eil math teicnigeach ionad no ionmhais. Mar sin thòisich e a bhith, mar a chanas iad anns a 'bhuidseat loidhne. Tha a 'chiad mhodail, a leigeil mu sgaoil an dèidh a' chogaidh, dh'fhàs an sedan, ris an canar an W136 - sin 38 each-chumhachd runabout. Le thòisich e sgeulachd ùr.

Ann an 1949 chùm sinn major ùrachadh. Nas fheàrr einnsean (Bha cumhachd 52 hp), a thòisich a thoirt gu buil chan ann a mhàin sedans, ach convertibles agus Stèisean carbadan. Fiù 's air an tionndadh le einnseanan dìosail nochd.

Le toiseach an 1950 planaichte ùr, nua-ghinealach, ach dh'fheumar seo deagh bhunait gnìomhachais. Seach gu bheil na planaichean a bhith air a chur dheth agus oirnn a 'cruthachadh beagan seann innealan. Ach sgeul an "Mercedes" nach biodh e cho inntinneach 'cur dragh gun dragh cho mòran duilgheadasan. Still ann an 1951, bha na annas le 80-each-chumhachd 6 siolandair-aonad.

1940-50-a thighinn am follais nach robh furasta do luchd-saothrachaidh. Ach naoi bliadhna a stiùireadh a stèidheachadh math, bunait làidir. Agus taing do chompanaidh seo dèidh sin bha e air thoiseach uallach airson a 'dèanamh innealan feadh na Roinn Eòrpa an Iar.

Dè thachair an ath cheum?

Tha tòrr de rudan a dh'fhaodas tu innse mu dheidhinn na "Mercedes". All modalan aig a bheil eachdraidh a tha gu math inntinneach, a dh'fhàg àraidh chomharra air an adhartas teicnigeach a 'chompanaidh. Aire shònraichte S fhiach toirt iomradh air mar a theirear "Adenauer". Prìomh mhodailean, a chaidh a chruinneachadh le làimh. Agus fiù 's an t-seann dealbhadh cha do rinn iad nas lugha measail.

W186 (spaideil limousine aig an àm) a thoirt don phoball ann an 1951, san t-Samhain. Tha feartan a bha a 'clasaig cruth, 6-liotair 3-siolandair-einnsean agus àrd camshaft. Tha am modail seo a tha ri faotainn mar sedan agus limousine. Uidheam seo air a bhith air leth tarraingeach am measg ainmeil, luchd-poilitigs agus luchd-gnothaich. Agus carson a tha an "Adenauer"? Oir tha seo a 'chàr a tha gu math dèidheil air Konrad Adenauer, a' chiad Sheansalair air a 'Ghearmailt. Co-dhiù, air an càr a bhith uidheamaichte le rèidio, fòn agus trifles eile, a tha a-mhàin airson faicinn an t-sealbhadair. Taobh a-staigh a dhèanamh leotha fhèin, le iarrtas bho luchd-cleachdaidh. B 'e fìor measail air "Mercedes".

Eachdraidh a 'mhodail ag ràdh gu bheil an càr a tha daonnan a dh'ùraich (oir tha e a chruinneachadh le làimh atharrachaidhean a dhèanamh a bha fada na b' fhasa). Ann an deireadh, tha an càr a thionndaidh mhodail, ris an canar W186 300b. Nas mionaidiche, an ainm ùr sreath. Leis an aghaidh feadan, bhris drumaichean agus atharrachaidhean eile. Agus ann am meadhan na 50an-nochd agus connadh stealladh - aon de na innleachdan as motha den ùine. Chaidh a stèidheachadh air modail W188 300Sc.

Spòrs modailean

Mercedes-Benz buidheann, fiù 's anns an 50 bliadhna an sàs ann an dèanamh, chan ann a-mhàin càraichean, ach cuideachd a' rèiseadh. Machines aig an àm, cho ùr-nodha càraichean na XXI linn, ainmeil airson aerodynamic chorp. Gu h-àraidh measail a bha na modail W196. B 'i marcaiche à Argentina' ainm Juan Manuel Fangio a choisinn an fharpais, "Formula 1" ann an 1954 agus 1955. Bright feartan sònraichte bha desmodromny inneal actuator bhalbh agus connadh stealladh.

Ann an 1952 thàinig an fhoillseachadh Modail W 194, a tha air a bhith aithnichte. 'S e seo mus deach an ainmeil SLR. Tha i cuideachd a 'gabhail pàirt ann an iomadh rèisean. Tha corp a dhèanamh à Tubular frèam, a tha eòlaichean air a chòmhdach almain aotrom duilleagan. Cuideachd a 'nochdadh càr dorsan a' fosgladh suas (an fheadhainn "faoileig-sgiath") agus an cumadh chab.

Ann an 1953, chruthaich sinn an rathad dreach a 'mhodail. Mar a rugadh an W198. Seach an feartan agus Futuristic feartan, an càr air fàs gu math mòr-chòrdte, gu h-àraidh am measg na SA uachdarain. 215 each-chumhachd-einnsean agus an luaths as motha de 250 km / s inntinneach agus coltas nach urrainn neach sam bith fhàgail suarach. Ged toiseach comas robh ach 115 liotair Ach, ath-nuadhachadh air a dhèanamh a h-obair.

70 bliadhna

Anns na leth-cheudan, a 'bhrannd bha e comasach, airson, mar a chanas iad, cruaidh gus seasamh suas. Tràth anns na seasgadan, tha e air cliù a chosnadh thaitneachd agus an uair sin dh'fhàs e ainmeil air feadh an t-saoghail. Anns na 70 bliadhna a 'brand a ruighinn ìre ùr. Buidheann ceannardan air gabhail ùr siostam seòrsachaidh. Now W Console air sgur a bhith an aon. Chan rodsters (R), a cùlag (C), Stèisean carbadan (S) agus fada ionad modail (V). Cuideachd, thòisich a 'nochdadh cuid de stoidhle ìrean.

Agus a 'chiad mhodail de na seventies bha an SL R107 càr. Tha e a 'leigeil ann an solas 18 bliadhna, gus an 1989. Machines uidheamaichte le dà chuid 6 agus 8-siolandair air na fineachan. Dh'fhaodadh tu ràdh, gu dearbh, a bha mòr-chòrdte V8. Ann an Ameireaga, innealan sin tha briseadh suas mar hotcakes. A 560SL dreach Chan eil reic san Roinn Eòrpa.

Tha eachdraidh an "Mercedes" S-Clas a thòisich aig an aon àm. Ann an 1972, an 108 mh-mhodail air an àite an càr W116 - S riochdaire-clas an t-saoghail a 'chiad anti-ghlais' cleachdadh nam breicichean siostam agus hydropneumatic chrochaidh. Agus gu dearbh, ùr-ghnàthachadh eile - Fèin-ghluasadach Transmission, 3-Band. An uair sin bha an suaicheanta, a tha air fàs gu math tarraingeach - 450SEL. Bha e air uidheamachadh le V8-einnsean de 6.9 liotair leabhar.

Ann an 1973, aig an dragh bhuail dùbhlan ùr - an ola èiginn. Air sgàth ris, a 'reic "Mercedes" plummeted. Ach, air sgàth an W114 / W115 modailean a 'cleachdadh an iarrtas, fiù' s ma tha dragh nach eil e na thobhta. Agus an uair sin thàinig a 'bhuidseat agus iomraiteach W123. Aon de na cosgais, làidir agus earbsach càraichean "Mercedes". Eachdraidh cruthachadh ag ràdh gu bheil seo càr - aon de 'fheàrr am measg a h-uile gu bheil an Mercedes leigeil mu sgaoil. Agus tha seo fìor. 123rd fhathast a 'toirt aghaidh ri cuid de na nuadh-ùr-ghnàthachaidhean eile bho luchd-saothrachaidh.

Tha deireadh an linn XX

80an agus na 90an cuideachd a 'toirt tòrr mòr-chòrdte modailean de "Mercedes". Eachdraidh a 'chruthachaidh, a thuilleadh air an da-rìribh co-aimsireil a' sealltainn gun robh mòran de na càraichean a bha air an leigeil ma sgaoil aig an àm, agus a-nis gu mòr. Dèan co-dhiù mar eisimpleir ainmeil "chòig ceudamh" ann an cùl W124 no W201 chorp. Tha iad sin air innealan a tha an latha seo tha an aisling connoisseurs cuid de na seann Gearmailtis càraichean.

Ach tha e riatanach airson a dhol air ais gu eachdraidh. Anns na 80 bliadhna chaidh sinn a-mach a 'mhodail W126, V126, V126 Pullman (limousine) agus C126. Tha iad seo uile càraichean a dhèanamh gu 1991.

Ann an 1982, am Prìomhaire a chumail sedan 190. W201 dùmhail, tarraingeach, Stylish, le cofhurtail agus goireasach taobh a-staigh - tha e gu luath a bhith measail. Gamma einnsean, a thachair, bha e cuideachd gu math farsaing (bho 1.8 gu 2.6 liotair, an cumhachd a 'dol bho 75 gu 185 hp). Chan eil ach 11 bliadhna ann an solas thàinig mu 1.8 millean càraichean. B 'e duine iongantach a figear.

Tràth anns na 90an a thàinig Geländewagen naidheachdan. Tha iad air an ainmeachadh mar mhodail 463 agus 461. Cuideachd, premiere an R129 SL. Tha seo a 'chàr a thàinig a-mach dhan t-solas agus ri 2001. Ann an 1991, bha S-clas ùr-ghnàthachadh - W140. An t-inneal a 'nochdadh glè mhòr a meud. Agus bha i air a thoirt a-steach ann an brand a 'choimpiutair linn. Agus b 'e seo a' chiad mhodail, a stèidheachadh V12 einnsean. Anns an fharsaingeachd, 90 bliadhna air a bhith glè adhartach.

modernity

Ann ar n-ùine, Mercedes-Benz a 'bhuidheann a' dèanamh dìreach rud cheàrr àireamh mhòr de dhiofar carbadan. Tha eachdraidh "Mercedes-Benz" gus leantainn air adhart sgrìobhadh. Tha A-chlas - beag agus cùmhnant càraichean. G-Clas - mòr agus cumhachdach SUVs. S is S-Clas - earbsach, presentable, càraichean daor. Minivans, làraidhean, tractaran, convertibles, supercars - dè a th 'ann nach eil ann an raon as motha Gearmailtis saothraiche. Agus tha mòran modailean mòr, mar eisimpleir, Brabus Rocket 900. Great dealbhadh bho tuners as fheàrr an t-saoghail Brabus, 900 each-chumhachd-einnsean agus an luaths as motha de 350 km / h - eil ach beagan de na feartan.

A GT S AMG 4-liotair 510-hp charbadan? Tha a 'chosgais a tha mu 135 000 iùro. Fìor mòr-chòrdte a-nis, "Mercedes" S65 AMG (W222). Tha e fo currachd a 5.5 liotair-585-hp einnsean. Agus feart eile - 4MATIC siostam. Ach, a-nis a lorgar e air mòran de na "Mercedes".

Iarrtas agus roadsters SL. Buidseat CLA (ma tha luach millean rubles 2 Faodar an t-ainm a leithid) lorg luchd-ceannach aca. Tha sònraichte de "Mercedes" 'S e càr gu bheil gach aon dhiubh a tha comasach air toileachadh cha mhòr a h-uile duine. Nithean mar an S-Clas eile - modail den t-sreath C. Ach bonn an loidhne gu bheil an leasachaidh aig an Stuttgart buidheann a dhèanamh leithid innealan a fhaighinn air an cridheachan uile. Neo airson dad a chionn Mercedes-Benz dara ìre ann an daoine, càileachd agus earbsachd na h-uile an t-saothrachaidh ann an companaidhean an t-saoghail. Air an talamh - "Toyota". Ach, a 'chuid as motha de na h-uile, a chionn ann an dùthchannan Àisianach a bu mhotha sluagh, agus air sgàth a leithid a' bhàillidh.