Tuning Chevrolet Lachetti: dòigh ùr air an t-sean

Cho luath 'sa nochd Chevrolet Lachetti air a reic, fhuair e mòran gràidh bhon neach-cleachdaidh, oir bha a ruigsinneachd agus dealbhadh inntinneach ag adhbhrachadh a chliù mòr-chòrdte. Agus an cothrom gus dèanamh tuning Chevrolet Lacetti a 'fàs inntinneach Prospect for adhartach deugairean agus airson draibhearan eòlach.

Tha e follaiseach gu bheil am monotony den riochdachadh cumanta àbhaisteach daonnan teann, agus mar sin tha an taobh a-muigh sònraichte a 'fuireach aig an ìre as motha a th' ann gu ruige an-diugh, agus tha seo a 'buntainn chan ann a-mhàin do Chevrolet. Tha e iongantach nach eil mòran de dhraibhearan a 'còrdadh ri daoine eile a tha iongantach leis a bhith uabhasach fhèin agus taitneach dhaibh fhèin.

Ma tha thu co-dhùnadh a 'gleusadh a Chevrolet Lacetti Hatchback, an uair sin, bu chòir dhut fios agaibh gu bheil an obair seo a tha snasail le sam bith proifeiseanta.

Tha an "eanchainn" dealanach a tha carbadan ùra air an uidheamachadh nas coltaiche ri coimpiutair na pìosan iarann le "rudeigin" a-mach às an àm a dh'fhalbh. Agus le bhith a 'tiormachadh sgiobalta bidh Chevrolet Lacetti a' cuideachadh an einnsean agad a bhith nas cumhachdaiche agus nas luaithe. Dè a th 'ann an tilgeadh sgadain? Tha seo, gu dearbh, a 'frasadh no a' ath-chlàradh, leis gu bheil e fhathast air a ghairm, a 'cleachdadh aonad cumhachd aonad smachd dealanach càr (giorrachadh - an coimpiutair).

A leithid tuning Chevrolet Lacetti nì dà rudan math: connaidh a lùghdachadh caitheamh le 5 no 8 sa cheud, agus a 'meudachadh an t-einnsean cumhachd le 10 no 12 sa cheud. Gu dearbh, le na feartan sin, bidh na paraimpearan astar-tarraingeach a 'meudachadh cuideachd.

Tha seo gu math coitcheann, agus chan eil dad cho sìmplidh ann. Ged a tha seo air a thoirt seachad gum bi thu ga dhèanamh mar proifeiseanta.

Is fhiach cuideam a chuir air a 'bhad sa bhad: mura robh an t-èigneachadh Chevrolet Lacetti air do shàrachadh, an uairsin faodaidh tu stad a chur air a' choimpiutair, dèan e mar a bha e an toiseach.

Ma ghluaiseas tu do chàr gu gas bho gasoline, an uairsin cuiridh sgoltadh sgiobalta ach feabhas air coileanadh. Às deidh sin, nuair a thèid càileachd connadh atharrachadh, tha ceartachadh suidheachadh factaraidh deatamach. Mura dèan thu seo, bidh am motor ag obair nas miosa.

A bharrachd air an sin, ma cho-dhùineas tu an Chevrolet Lachetti a ghluasad, bidh an t-einnsean gu tur an urra, mar sin, feumaidh e a bhith air a dhearbhadh mus tèid am modh-obrach a dhèanamh, ma dh 'fheumas e a bhith air a dhroch làimhseachadh, bu chòir a chàradh, oir chan eil e na dhuilgheadasan a dhubhadh às. Chan e seo ach leasachadh air feartan factaraidh.

Chan eil e gu diofar ciamar a bheir thu comhairle do na h-eòlaichean air sgrìobadh, is e an t-slighe as fheàrr a-mach às an t-suidheachadh gus cumhachd an einnsein àrdachadh gu bheil turbocharger ann, agus, leis an t-slighe, faodaidh sealbhadair a 'chàir liubhairt gu neo-eisimeileach. Gu dearbh, às dèidh aithne fhaighinn air na prìomh riaghailtean airson obair stàlaidh bhon aonad lùbach.

Le cuideachadh bho turbocharger, bidh cumhachd Chevrolet a 'meudachadh ro 15 agus eadhon 20 sa cheud, a tha glè chudromach. Às deidh an "aiseirigh" seo, bidh e riatanach cuid de na teirmean obrachaidh atharrachadh gus an càr atharrachadh.

Ma cho-dhùineas tu an taobh a-staigh a dhèanamh, is fhiach a thoirt fa-near: nach eil droch bhuaidh sam bith ann, mar a chomharraicheas proifeiseantaich, bu chòir gach suidheachan mòr anns a 'bhothan a bhith air a ghiùlan dìreach le bitoplast.