GAZ-3507: tuairisgeul agus feartan coitcheann

Reliable càr modh a chleachdadh airson diofar Còmhdhail obair, riamh air a bhith a 'toirt spèis ann an luchd-cleachdaidh àrainneachd. Aon cho farsaing 'sireadh càraichean GAZ-dèidh-3507' S e, feartan a thèid a thoirt seachad anns an aiste seo.

Fàil

Tha seo a 'làraidh ga chleachdadh airson còmhdhail agus innealan àiteachais a' falamhachadh bathar agus bathair, 'mhòr-chuid stuthan airson togail-iarrtais (grinneal, gainmheach, msaa). Tha e cudromach a thoirt fa-near anns a 'bhad gun robh an còmhdhail concrait agus measgachaidhean mortars eile tro GAZ-3507 air a thoirmeasg. a 'cleachdadh an làraidh a tha cuideachd nach fhaod mar Ionad-sgudal làraidh ag obair ann an cuaraidhean.

fiosrachadh eachdraidheil

GAZ-3507 a thòisich a bhith air a dhèanamh aig an Gorky Automobile Plant ann an 1984. Anns a 'phròiseas a bhith a' cruthachadh a 'chàr a ghiùlan as àirde tron aonadh-Aonadan aige agus aonadan a thaghadh phrìomhachas. Le seo làraidh a fhuair e bho "prìomh-athair" (3307) àireamh mhòr de eileamaidean structarail dèanamh cinnteach gu bheil na tha ri fhaotainn de chosgais a 'chàir ann an deireadh.

Dealbhadh cuideachd a dh'fhàg cha mhòr gun atharrachadh, an iomadh leasachadh a-mhàin an dràibhear Ceabain. A thuilleadh air sin, modail 3507 fhuair ghiorrachadh le 152 mm cùlaibh na cèis, agus an àite sin de stàilinn slaodadh dubhain a 'cleachdadh inneal sònraichte.

bathar sònrachadh

-GAZ 3507, an teicnigeach feartan a tha air an comharrachadh gu h-ìosal, tha e gu math furasta ri obrachadh agus cumail suas. Anns a bu chòir a bhith fa-near, mar a 'phrìomh thaisbeanairean de làraidh:

• Own làn chuideam - 8000 kg.
• Wet cuideam - 3800 kg.
• comas luchd-amais - 4250-4400 kg.
• Teòthachd as àirde tron siubhal astar - 90 km / u.
• Aiseil rèiteachaidh - ceithir-chuibhlichean ann an càr.
• Àireamh de na suidheachain ann an cabin - 2.
• Machine dh'fhaid - 6470 mm.
• Leud - 2460 mm.
• Height - 2350 mm.
• Tha a 'bhuidheann a tha an leabhar bho 5 gu 10 cc. m.

chumhachd

GAZ-3507 uidheamaichte le einnsean MMZ D-245.7. 'S e ceithir-bhuille engine, tha ceithir siolandair, turbocharged, leaghan fuarachaidh agus a' coinneachadh nan inbhean is riatanasan "Euro-1" coitcheann. Tha an leabhar ag obair air an t-einnsean co-ionann ris 4,75 liotair, agus cumhachd - 122,4 each-chumhachd.

Seanalair tuairisgeul air an làraidh uidheam

-GAZ 3507, tha dealbh a tha a thaisbeanadh ann an artaigil, tha e air leth sònraichte a dealbhadh a tha a 'toirt cothrom a leigeil air trì taobhan (clì, ri taobh deas, air ais). Cuideachd, tha an t-inneal-iomlan a chur ris na bùird. Tha an àrd-ùrlar a thogail le obrachadh a ' uisgeach siolandair an telescopic-seòrsa a bhith retractable aonadan. Dè an dòigh a th 'bhàta a' chuirp, an dràibhear air a 'taghadh aca fhèin, airson gum bi e gu feum a leigeil mu sgaoil an toirt hinge prìnichean, a tha suidhichte aig bonn an àrd-chabhsair. Ma dh'fheumas tu Tionndaidhibh an corp air an taobh chlì, an uair sin a 'leigeil às an làimh dheis lùdagan, ma tha ris an làimh dheis - an uair sin air fhàgail, ma tha an ais - air an aghaidh dithis. Leithid a bhuidheann a tha ann an iarrtas air sgàth a 'falamhachadh ùine bheag.

Bho an t-einnsean chun an àrd-chabhsair a tha cumhachd a sgaoileadh tro cumhachd falbh, a tha fo smachd bho chab le bhith a 'luamhan, aig a bheil dreuchdan dà: "èirich" agus "neo-phàirteach". Aig a 'bhogsa-bhuidheann stèidhichte ola pumpa cruthachadh bho stampa duilleag stàilinn agus an uidheamachadh le criathar agus Stopper airson venting.

Tha dràibhear a 'chab' S e cofhurtail gu leòr, ach leis a 'cheum aca a h-uile mòr-fhurtachd cho math ri an cuid Iar-aoisean. Rè na marcaich ann an sreath e a 'faireachdainn gu làidir a' crathadh agus fuaim iomallachd tha gu ìre mhòr nonexistent. Stiùireadh sgaoilidh làraidh Tha ceithir ìrean agus tha e a bhuilich le ìre àrd de cho earbsach. Cuideachd ri fhaotainn ann an aon-disc tioram grunn agus aon hypoid mu dheireadh drive. Tha an uidheam stiùiridh a thoirt seachad trehgrebnevy Còn cnuimh agus rolair.

GAZ-3507 chaidh a dhèanamh leis an fhurtachd ach a-mhàin riatanasan. Gu sònraichte, a 'chàr Chan eil uisgeach cumhachd stiùiridh, agus mar sin a' chuibhle stiùiridh a dhìth a dhèanamh drùidhteach corporra oidhirp. Tha ionnstramaid pannal an inneal-uidheamaichte le sensaran bhon mhodail agus tha beagan ath-dhealbhadh sùil. Tha gach inneal a tha comasach air smachd a chumail a h-uile prìomh làraidh siostaman.

feart malfunctions

Tha a 'chuid as motha de dhuilgheadasan àite anns a' chàr a tha a 'bhodhaig. Tha seo mar thoradh air gu bheil e fìor so-leònte taobh a-muigh nithean, agus ann an cùis nas àirde na an luchd ceadaichte air (e a 'tachairt gu math tric), tha e dìreach a' tòiseachadh gus eadar-dhealaichte, tha e tàthan a tha briste. Ann an cuid de chùisean, luchd-cleachdaidh a 'tòiseachadh a' neartachadh an corp structar tuilleadh sianal taighean-seinnse agus taighean-seinnse, ach chan eil e 'toirt a' miannachadh a thoradh. Cuideachd na dhuilgheadas sgìre a tha an t-siolandair, a tha a 'tòiseachadh ag aodion cuff àm gu àm.

Anns an fharsaingeachd, droch duilgheadas sam bith, milleadh sam bith gu inneal bho an dràibhear Chan eil adhbhrachadh mar pàirtean gainnead ann an càr seo ann, agus tha an cosgais a tha glè reusanta agus aig prìs reusanta.